第一阵营的敲门砖？传小米将与国产品牌协作推出新车喊板特斯拉
集微网动静 2021岁首年月，小米集团官宣智能电动汽车营业立项。同年9月1日，小米汽车有限公司（下称：小米汽车）注册成立，注册本钱为100亿元，并由雷军亲身挂帅出任CEO。
小米汽车成立至今一年有余，业界与之相关的传说风闻也屡见不鲜。
从最后公司团队的搭建、汽车量产时间，到比来有动静称小米汽车将于明年年中有看拿到造车费量。在那个过程中，小米汽车还陆续公布了多项与主动驾驶、汽车充电、车辆掌握等手艺相关的专利，以及小部门赐与链厂商名单，包罗激光雷达赐与商禾赛科技，动力电池赐与商宁德时代、比亚迪等。
开局对标特斯拉
近日，有业内人士向集微网透露：“小米汽车正在方案与国内几家汽车品牌停止协做，或许会在不久后配合推出一款车型，那款车型在许多硬件设置装备摆设上都间接对标特斯拉，价格却更有吸引力，可能会压到10万人民币以内。”
根据特斯拉（中国）官网的价格信息展现，目前Model 3国内在售车型更低价为标配版，价格为26.59万元，该车型为后轮驱动，续航里程556公里，更高时速225公里/时，零百加速6.1秒。同款车型的高性能版本，售价更是上升到了近35万元。
两者比拟，业界所传的那款协做车型能够称得上是“白菜价”了，之所以有给出那个价格的可能性存在，或许还要连系小米集团在赐与链方面的优势。
有行业人士对集微网表达：“起首小米面临用户群是有必然品牌效益的，那是它的优势之一；其次是该品牌在市场营销方面很凶猛，比许多传统车企都好；最初就是，对汽车财产链的深度渗入也是小米造车的重要助力。”
据国金证券统计，截至2021年9月底，小米投资规划有关智能汽车范畴的企业达62家，此中智能驾驶企业17家，智能电动企业13家，智能座舱企业6家，仅2021年新增投资的企业就多达22家。此外，在动力电池、激光雷达等范畴也有小米投资的身影呈现。
“假设实的到能杀到10万块，那我必定会买小米。”上述业内人士在承受摘访时对集微网说到。对方认为，固然市道上主打性价比的车款其实不少，但硬件可以与特斯拉比肩的车型，价格都到不了10万元的程度。
不只如斯，对方还指出：“特斯拉在大陆有工场，加上大陆对新能源汽车的各项补助，用户现实到手的价格是远低于港台地域和一些境外国度的。”
“因为许多国度和地域为庇护本土品牌的利益和市占率，进口别国产的车型都需要付出颇高的购买税，所以不管是对特斯拉仍是国内其他的汽车品牌，差别国度地域用户现实到手的价格是有参差的。”
固然超高性价比的车型会有熟悉小米的用户买单，但关于小米汽车来说，砸下100亿的目标显然不行于此。
小米汽车的野看
本年8月11日，雷军在2022年度演讲时曾表达，主动驾驶是汽车行业决胜的关键，因而小米将主动驾驶做为智能电动汽车的第一个打破标的目的。目前小米主动驾驶第一期规划是140辆测试车，将陆续在全国停止测试，目标是2024年进停止业第一阵营。
眼下间隔雷军口中的2024年，仅剩两年摆布的时间。然而不管是传统车企仍是新权力都对主动驾驶汽车市场虎视眈眈，且各有所长；比拟之下尚未面市的小米汽车的底气安在？雷军又能否率领小米汽车完成那个目标？
有赐与商指出：“关于现阶段的小米汽车来说，议论附加功用有点为时过早。若何让一辆汽车的各项目标平安、可靠性达标才是重中之重，因为那才是一辆汽车的底子，只要在保障那一点的根底上，其他功用才是加分项。”
差别于智妙手机，汽车是与用户生命平安息息相关的东西。因而，雷军在演讲中也谈到：“做车必然要有敬畏之心。”
关于此前毫无体味的小米来说，实现那颗敬畏之心其实其实不随便。
前述赐与商认为：“如今业内已经有车企进主手机品牌的案例，之后或许也会呈现相反的情状，形式差别，但内核是一样的。就像吉利进主魅族必定有它的诡计，那么我相信小米应该也会有它本身的设法。”
“站在当前时间点来看，汽车和挪动末端的合成已经成为行业大趋向。小米目前正在重点霸占主动驾驶手艺的难关，我们能够想象，当主动驾驶的手艺和律例都演化到了一个较为抱负的水平，那车内用户在驾驶过程中能做什么？——影音娱乐、线上社交就成了必不成少的部门，那就又回到小米擅长的范畴。”
消费电子市场需求日渐疲软的布景下，手机品牌带着差别于传统汽车财产的节拍和风气闯进市场，颠末近两年的摸索，显然那些品牌也起头走出合适本身的路。
在车与挪动末端加速合成的趋向下，手机品牌的优势逐步闪现。另一方面，就表现在成本管控上，目前几家新权力车企的盈利程度其实不抱负，比拟之下一线手机品牌对赐与链的成本管控才能非比通俗，即使无法做到短期内盈利，但或许能制止呈现持久吃亏的为难场面。
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