'샤오퉁밍'의 정체성을 뒤로하고 장안CS95PLUS는 살 만하다
文/王鹏宇
7座SUV见多了，糊弄人的很多。
有些车型看起来挺大，但“拆修”其实不专心招致空间操纵率极低，比及坐进第三排才晓得“公摊面积”有多吓人。有些车型以至懒得哄骗消费者，间接在A级车的尺寸下强行塞进7个座，就差把“敷衍”间接写在脸上。因而关于晋级后的CS95PLUS，最重要的看点仍是空间安放能否适当，第三排能不克不及坐人。
实大，“实7座”
诚恳说，成果仍是大致令人称心的。固然新车沿用的照旧是“2+3+2”的座椅规划，5小我以上乘坐就会略显拥挤，但好在第二排座椅前后位置以及靠背角度都能调剂。外加接近5米的车身长度，只要第二个乘客不要求头等舱一样的腿部空间，第三个乘客仍能放心就坐。
即使是高个子乘客会“顶腿”，好在二排座椅靠背材量够柔嫩，不会对整体温馨性产生什么影响。独一的缺点是，出进第三排启齿较小，底盘较高，动作倒霉索的白叟小孩根本与第三排无缘。
从空间来看，CS95PLUS至少是一台“能用”的7座SUV，那就已经超越市道上80%的选手。然而只要空间远远不敷，7座SUV之所以难做，就是因为买它的人根本是用做家庭出行，而凡是涉及到家用，就意味着用户需求无限无尽。因而在CS95PLUS上，你能够发现良多吸引眼球的设置装备摆设。
起首是驾驶员设置装备摆设全面晋级：中控台12.3英寸触控屏占据视觉中心，下方还有改款后换拆的电子档杆；主驾座椅撑持8向电动调剂，2向腰托调剂，并装备3组座椅记忆，同时拥有加热+通风功用。
固然没有女王副驾，但针对前排的一键休憩形式适用性其实不差。座椅靠背自行调整到半躺姿势的同时，车内播放舒缓音乐、液晶屏幕变暗，空调也会调整到适宜的温度，远比手动来调剂那些功用更便当。
二排座椅没有摘用“头等舱”级此外独立座椅设定，但独立空调没出缺席，座椅靠背的后仰角度也能够设定成接近半躺。假设第三排座椅没有启用，此时那台车便会拥有“舒享大五座”空间。昂首看看1.14㎡的全景天窗，那待遇似乎和头等舱的区别不大。
此外，后排自带的220V电源能够称心挪动办公需求，同时也能在全家出行时带动一些电器设备，例如哄孩子用的平板电脑，或者是温奶器。假设想象力再丰富一点，全家成员在后排看个片子也不是什么难事。
车尾还装备了感应式后尾箱功用，那关于CS95来说不该该算做设置装备摆设亮点。因为假设没有那个功用，恐怕中等以下身段的用户城市为开关尾门而忧愁。
值得吐槽的就是三排座椅展开后的后备箱空间，可能只能包容下两个小尺寸行李箱。因而，即使车内乘坐空间容许你全家出游，也要考虑到尾厢能否拆的上全家人的行李。当然处理的办法并非没有，只需要在车顶拆个行李箱即可。
大，却不“痴肥”
适用性占据主导的车子，介绍起来老是没那么大方鼓动感动，现在的CS95 PLUS就是如许。差不多的空间，足够一家7口应对短途出行；差不多的设置装备摆设，说不上华贵也不显冷酸，就像那个季节的气温一样觉得刚好。
但是关于偏执的驾驶喜好者来说，CS95 PLUS在大尺寸家用车中应该算做不测之喜。那并非说新车装备的2.0T+爱信8AT输出动力多么澎湃，博格华纳四驱的通过性能多么强悍，只是当你把那台车开起来，老是会漠视那是一台5米长的各人伙，开起来明显比家用MPV更轻松。
那或许和策动机强劲的低扭有关，每次起步踩踏油门时城市觉得那台车的根底动力很足，就算满载也能毫无惧色地从318国道向海拔更高的处所攀爬。
假设你对驾驶没有兴致，集成式自适应巡航也能协助你处置大大都使命。车道居中很精准，至少在全程S弯的山路上能够一般利用，跟车间隔和造动系统介进的力度也没什么可挑剔，算得上所有同类功用中比力好用的，整体仍然能获得一个高分。
假设说行车过程中有什么不称心的处所，导航系统并非车载版高德地图的更先进版本，屏幕触控的觉得有一点廉价，仅此罢了。
写在最初：
需要认可，在长安品牌，以至细化到CS车系中，CS95系列不断是存在感较低的产物，那一次改款后的CS95PLUS也还未在市场上打出名气。
原认为产生那种现象的原因是CS95的产物力存在硬伤，出格是该级别车型主打的大空间，在那台车上并没有表现完全，但在试驾之后根本能够确定那一说法的不成立。也许只是因为在人们的固有认知中，大尺寸车型就应该拥有可以称心本身虚荣心的“更高身价”，而CS95恰好缺失那一点。
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