北京铁路局管辖范围(北京铁路局管辖范围图)
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北京铁路局的管辖范围
北京铁路局地处华北，所辖铁路分布在北京、天津市和河北省及河南、山西、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。以北京铁路枢纽为中心，呈辐射式路网布局。
截止2007年底，管内有铁路干线21条，配属机车1729台，客车2601辆。运输业固定资产原值800.67亿元。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2007年完成货运量22170万吨，换算周转量2860亿tkm，客运量完成14960万人，运输收入235.4亿元，实现运输利润309亿元。
北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格管理，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。
北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠太行山，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，1.2亿人口。这里，历史悠久，遍布名胜古迹，工农业十分发达，矿产资源非常丰富，国际交往频繁，科技、教育、文化事业蓬勃发展，是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心，与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、颐和园、天坛，河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地，大同云岗石窟，太原晋祠等等，吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化，一大批航空航天、生物工程、核工业、信息产业、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起，物资流通急剧增长。所有这些，孕育了巨大的客货运输资源和潜力。
全局职工总数为354480人，其中干部总数71208人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级17317人。专业技术干部47595人，高级职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。线路名称本局范围津山铁路龙家营站至山海关站间（下行）437.930公里处与沈阳铁路局交界京哈铁路(原京秦铁路+秦沈客专)秦皇岛站至山海关站间12.450公里处与沈阳铁路局交界锦承铁路平泉站至杨树岭站间339.400公里处与沈阳铁路局交界京通铁路隆化站至汤头沟站间244.565公里处与沈阳铁路局交界京沪铁路德州站至于官屯站间237.674公里处与济南铁路局交界京九铁路临西站至清河城站间372.777公里处与济南铁路局交界邯济铁路贾镇站至堂邑站间127.000公里处与济南铁路局交界京广铁路柏庄站至安阳站间64.500公里处与郑州铁路局交界邯长铁路北舍站至长治北站间215.500公里处与郑州铁路局交界京原铁路大涧站至灵丘站间与太原铁路局交界京包铁路（丰沙大线）郭磊庄站至柴沟堡站间与太原铁路局交界石太铁路坡头站至赛鱼站间与太原铁路局交界石太客运专线东凌井站至太原东站间与太原铁路局交界张集铁路小蒜沟站至友谊水库站间与呼和浩特铁路局交界邯黄铁路全线在北京铁路局石德铁路全线在北京铁路局京承铁路全线在北京铁路局津秦客运专线全线在北京铁路局京津城际全线在北京铁路局京广客运专线邯郸东站至安阳东站间与郑州铁路局交界京沪客运专线德州东站至济南西站间与济南铁路局交界2015年将要开通铁路：张唐铁路、津保铁路、京津城际延长线。
北京铁路局的管辖范围是那呀
北京铁路局管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处与济南局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界，京包线（丰沙大线）在郭磊庄、柴沟堡间与太原局交界，石太线在坡头，赛鱼间与太原局交界，石太客运专线在东凌井，太原东间与太原局交界
北京铁路局的铁路范围有多大
北京铁路局的总部位于华北地区，所以它所管辖的铁路范围分布在北京天津，河北，河南，山西等地区，而作为首都的北京，自然是铁路局的中心枢纽，然后整个铁路呈放射性的向这些地区蔓延，把这些地区连接在一起，形成重要的港口。
早在2007年北京铁路局所管辖的铁路线道，就已经有21条在这些线路上运行的机车，有1700多台客车，有2600多辆，而这样庞大的资产自然支撑起了强大的运输流，而北京铁路总局也被称为是最为财大气粗的铁路局，因为只要有旧车就直接废弃掉，重新买新的车，而南宁铁路总局却被称为是二手局，就是因为它这里面运行着许多其他铁路总局的二手车。
北京铁路局并不是一个单纯的管辖铁路的一个组织，它所起到的意义也不仅仅只在运输方面，比如它更是关内和关外物资流通上的枢纽，因为它连接起了俄罗斯朝鲜等地区，使各个国家的物资流通变得十分便利和有可能同时他还为国家的特运业务做出了巨大的贡献。正是由北京铁路局的存在，才使得北京铁路总局的固定资产达到了800多亿，而如今随着运输业的比重在各个产业中逐渐上升，如今的估值已然不可计量。
其实我觉得每一个铁路总局为国家所带来的贡献都是不可估量的，所谓要想富先通路，这可能也是中国比较早悟到的一个道理，所以中国直接下定了决心开始发展铁路，让各个地区的人们都可以通过铁路进入到另一个地区去体验另一个地区的文明，同时也把各个地区都联系在一起。从前难以翻越的高山峻岭，由于铁路的存在都可以变得畅通无阻，人们通过铁路开始达到旅游娱乐，交流等一系列的行动。所以铁路不仅是给运输做了贡献，更是给中国的经济文化的交流做出了巨大的贡献。
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