7.23动车(7.23动车相撞的原因到底是什么)
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7.23动车相撞的原因到底是什么
导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。
雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。
因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。
上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
扩展资料：
聚焦“7·23”甬温线动车事故相关法律问题：
刘品新副教授首先分析了国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》及《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》对事故处理的价值取向和具体操作中的差异性规定，指出尽管两者都按照保证人民群众的生命、财产安全和尽快恢复生产的顺序排列了立法价值取向，但后一条例在具体条文的规定中，主要是关于尽快恢复铁路正常行车的规定。
因此在此次应急处理中发生的种种问题，可以适当地理解为条例规定的不妥当，而不一定是人的故意为之。其次，在调查组的组成中存在两个问题，一方面是由铁道部相关人员参与，违反利害关系人不得参与的原则与规定；另一方面是缺乏公安机关人员参与，在调查取证方面可能存在不足。
张翔副教授主要从言论自由和人的尊严两个层面对本次事故进行评论。他认为本次事故中也体现了诸多言论自由的价值及其实施不足的情形；在事故抢险和后续处理中，包括对死者遗体、伤者及受害人亲属的尊重是最基本的价值取向。最后，针对组建全国人大特别调查委员会的问题，认为尽管在法律上有依据，但从中国人大代表目前的组成情况考虑，其意义不大。
参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
参考资料来源：中国新闻网-聚焦“7·23”甬温线动车事故相关法律问题
7.23动车相撞的原因是什么
1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝的事故。
2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。
3、相撞或因信号设备故障。专家说：一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车。
4、一路绿灯也是天气作的怪？专家说：“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，据我猜测，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”
5、一司机紧急制动后牺牲胸口被闸把穿透。
6、车厢封闭安全锤砸不开窗。
7、此前京沪高铁刚刚发生事故故障，有专家说：京沪高铁故障频发证明安全性好。
8、此前京沪高铁刚刚发生事故故障，铁道部说，磨合期发生故障是正常的。
以上细节看到，中国动车制造和运行管理根本谈不上细节，而粗枝大叶，极不负责任。
7.23温州列车脱轨原因
出事地点位于温州北面永嘉县境内，晚上5点起开始打雷下暴雨，事故刚发生时，新浪跟腾讯这类知名媒体网站只说这趟动车两节车厢脱轨，紧接着温州坊间网站爆出是有一列北京至福建的动车跟D3115次列车相撞，网站附有现场图片，掉下高架铁路桥的至少有三节车厢，其中有一节车厢断裂成两节，一节车厢还跟桥下地面成90度的靠在高架铁路上！晚上10点半，知名网站和谐不住了，改成了动车追尾，原因是D3115次列车遭雷击失去动力，福建开往北京的动车从后面撞上来……从图上看去后面那趟动车车头还在桥上，前面那辆动车末尾几节车厢都下去了。其主要原因，调度不力，管理缺位，D3115次列车停车信息没有及时处理，相关铁路局没有风险预案，导致D301次列车没有接到紧急停车命令，造成追尾事故，这不是天灾，更本就是人祸......
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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