听说，上个周末，VC大佬都扎堆往珠海看项目了？
“早期投资机构的合伙人都在珠海看项目。”
珠海怎么了？
上个周末，珠海举办了一场为期3天的展览会，不只有中东大佬往“看炮”“买飞机”，更吸引了很多投资圈资深大佬亲身往盯项目。出格是不断以来存眷硬科技的投资人，不往高尔夫球场社交募资，也要往那场展览会一探事实。
而那场展览会的主题，你或许猜不到，恰是一场航展。
“那事在珠海，就跟北京办奥运一样。”一位身在珠海的投资人伴侣告诉融中记者。“飞机、坦克还有大炮，齐上阵。现场还有良多兵器配备。”
01
VC投资人，上赶着往看航展
上周末，前去珠海的一趟航班上，吕祎碰见了很多同业。
“各人一聊天，都是往航展的。”吕祎是一家军工机构的合伙人，“投资人上赶着往看的展，看着是大飞机大坦克，其实背后是亿万级的财产链。”
事实上，中国国际航空航天展览会在珠海已经走过了18个岁首。能够说，见证了中国航天范畴的兴起。
谈及珠海的国际航展，有一段有意思的过往，时任广东省委常委、珠海市委书记梁广阔在电视上看到巴黎航展、英国范堡罗航展万人空巷的盛况，羡慕不已。"觉得如许的展览很大规模，不是一般的商品交易，看的都是飞机、军事兵器、航空航天的产物，良多人参看，红火得不得了。"其时梁广阔就想，如许的展览会中国不克不及办吗？
中国航天范畴不竭开展，几乎每两年都有新的手艺冒头，但关于投资人而言，也就是比来10年罢了。再向前翻，互联网才是配角。
2015年，具有里程碑意义的中心军委变革工做会议在京西宾馆召开，深化国防和戎行变革的动作号令发出，“史上最牛军改”的大幕渐渐拉开。
过往，军工市场的投资标的少，且创业者对本钱市场的积极性不高。跟着军工行业十四五的发作和IPO注册造的逐渐推行，新一代的民营军工项目愈加开放的对待本钱的感化。
军转民、本钱市场拓宽，加之一级市场的存眷，彻底点燃了航空航天范畴的投融资。投资人们纷繁飞往珠海，一方面看看项目，另一方面，也会存眷财产链中的时机。
航展是一个大的经贸活动。买一架飞机几万万美圆，一辆坦克几百万美圆，都是国际大集团之间的买卖，国与国之间的买卖，一架飞机或一件航空航天零部件，交易金额很大。
本年的航展，吸引了很多中东买家，以至在抖音上火了起来。看枪炮、看飞机坦克，现场下单，“壕无人道”。
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来源：收集视频截图
而关于投资人而言，那显然也是一个十分好的下手时机。
“策动机、涂层、芯片，财产链上还有哪些时机？我们城市看看。” 吕祎表达，“目前，国内也跑出了一些细分赛道的龙头，那些项目在价格上已经抬的十分高。”
好比中科微精。
良多人不晓得的是，在几年前华为初次被造裁时，美国也造裁了一批中国大飞机赐与链项目。中国微精就是首批之一。那一项目算是具有代表性的核心手艺项目，其研发的系列化飞秒激光极端造造高端配备，填补了国内空白，实现对国外同类产物强替代，出格处理了空天策动机热端部件复杂微构造超精巧低损伤造造的行业难题。
目前，那一项目已经完成5轮融资，做为一家动身陕西的中科院系项目，早期投资人也皆是中科院系本钱或陕西本土机构；好比其天使轮投资方为中科创星、西科控股，到了Pre—A轮，投资方为西高投、陕西鸿创。本年2月，国度造造业转型晋级基金投资了中科微精B轮融资。
“那类细分赛道的头部项目，早期都是本土发掘和撑持的，后期项目估值就会十分贵了。”一家存眷该项目标投资人对融中表达。“后期的投资方，除了国度基金，就是资历雄厚的财政投资方，小机构几乎没有时机。”
02
“听不懂数字代码？
企业底子不会陆续聊”
“航展的看寡很多，不只有带着孩子看飞机的家长，此中还有一堆投资人。”张成是一位军工范畴投资人，目前，他次要存眷航空航天、新素材等赛道。
在航展上，很多实家伙。
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好比参展的XS-101巡飞弹，除了具有战技目标高、设置装备摆设乖巧、国产自主可控、利用体例多样等特征，在利用场景方面实现了垂曲发射、空中低慢小目标精准冲击的关键手艺打破，且性能不变、成熟可靠，可以称心多样化的科研和利用需求。
其背后手艺的供给方昂飞科技是一家努力于轻小型无人飞翔器、飞翔掌握器、数据链、光电载荷等配套产物研造消费的高科技企业。
不断以来，军工类项目都比力低调，因为行业的性量招致，那类项目都是埋在水面下，投资人想要发掘一些深进财产内的项目也很吃力。“航展就是一个渠道，能让很多投资人曲看的看到时机，发掘财产链。”张成告诉融中记者。
一个事实是，军工类项目中，配备、炮弹类项目，不是行业内的投资人实的很难进手。一些军工项目标开创人在与投资人第一次打交道时，以至需要通过“盘道”来察看投资机构的财产才能。
浩蓝行远总司理董彦鲁笑着说，“良多时候往看项目，谈到某个型号的配套时，项目开创人一是会用军工行业公用的数字或文字代号，二是会聊到项目标宿世此生、将来开展趋向、甲方以至甲方的甲方曲至最末用户等，假设不懂财产，对方底子不情愿再谈下往，更别提协做了。”
只要实正懂项目标投资人，才气有时机接触到项目。军工赛道长且深，固然有抗经济周期属性，但军工行业具备很强的方案性。出格是涉及配备等相关范畴的投资，不是行业内的人很难看懂。
03
在飞机身上找时机
“军工赛道内时机良多，好比策动机、芯片及素材等关键范畴的全面国产化，智能化（电子战、收集战）、无人化（无人机、无人船、无人车）、隐身化（素材、构造、动力）、信息化（军军种、兵器配备平台之间的互联互通）等新型做战体例的建立，严重战术配备（精湛音速兵器、长途轰炸机）的投进利用等等，戎行摘购将向高量量、高效益、高速度、低成本标的目的全面开展，行业将催生更多的市场机遇和更宽广的开展空间。”在此前的摘访中，董彦鲁告诉融中记者。
从市场需求的角度，航空航天、信息化、造导导弹等十四五及十五五期间重点开展的范畴，随便出大型号或爆款型号。别的，重点范畴的国产替代和新手艺的呈现，国产化替代处理配备受造于人的场面，新手艺处理配备利用过程中的痛点和难点。
市场化的机构也想要在军工赛道分一杯羹，就要在商用方面下功夫。在时机窗口翻开之际，一部门投资人起头在商用飞机的财产链上发掘时机。
业内共识，商飞C919窄体客机进进适航取证收官阶段，即将在年内向东航首架交付，同期，中俄结合研造的CR929宽体客机也在严重有序地推进。
陪伴我国大飞机项目不竭深化开展，在“飞机身上”找时机，已经成为早期机构的普及做法。大飞机是国之重器，是一个国度科技才能、工业程度和综合实力的集中表现。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国度的意志，也是全国人民的意志。
根据中国商飞官网，C919已经拥有了累计28家客户815架订单，估量2022年完成首架交付。同时，根据中国东航5月披露通知布告，中国东航拟非公开发行的募集资金总额(含发行费用)不超越人民币150.00亿元用于引进38架飞机项目等，此中即包罗4架C919，单价为6.53亿元人民币/架。
一架飞机涉及多个零部件，那些零部件需要数千家配套赐与商消费造造，其财产链长、辐射面广，涉及机械造造、新素材、电子信息、计算机等浩瀚范畴。
跟着小核心、大协做的推进，越来越多的民营企业通过与前述企业配套，间接参与至机体构造造造中。
中航证券研报指出，国产化提拔空间较大的范畴，如高端加工、动力系统、机载系统等，通过吸收转化国表里先辈手艺及自主研发，那些范畴国内会降生- -批具有国际先辈程度的优良公司。此外，在大飞机的带动下，航空素材也获得了一些打破，部门复合素材、高端铝合金环节上，实现了国产替代。
“具备零部件手艺优势的民营企业，C919当前的赐与商集中在外企和国企，民营企业较少，参与形式也次要以同外资协做为主，跟着国产化率的逐渐提拔，势必培育提拔出一批具有手艺优势的优良民企。”业内投资人告诉融中记者。“而投资人就需要提早发掘到那些躲在财产链中的企业。”
时机虽好，也并非所有人都能掌握的住。关于一些刚刚将军工、航天标的目的纳进投资系统的新机构玩家而言，没有实在力，几乎投不进头部项目。“那类项目有很多都停止过融资，过往，投资人往看项目，被企业拒之门外，原因是没有融资需求；如今再把投资人拒之门外，次要是看不上投资机构。”张成婉言。“钱都是一样的，关键是投资人能为企业带往订单吗？”
04
多地政府提早规划“大飞机”财产链
大飞机的财产化开展、规模化市场运营，更将带动相关先辈造造业的开展。估量到2035年，依托大飞机财产园构成的财产配套，将支持中国商飞构成200架以上大型商用飞机的年消费才能，带动航空财产年产值3000亿元以上，鞭策打造具有全球影响力的民用航空财产基地。
在投资人提早规划之时，多地处所政府也已经出手。
湖南在大飞机方面，已经规划多时。
目前，湖南已构成了从整机造造、动力系统、关键零部件、关键根底素材到航空综合办事保障多环节的财产链系统，构建了株洲、长沙、岳阳、湘潭、衡阳等多地协同开展格局，中小航空策动机、飞机升降架、碳/碳复合素材等财产合作才能全国领先，主打产物在国内市场占有率超75%，此中研造的第四代民用涡轴、第三代民用涡桨策动机填补了国内空白，具备深挚的财产根底和开展优势。
“长沙在大飞机配套财产链中的地位逐步凸显，借助大飞机实现航空工业弯道超车的契机已经呈现。”长沙航空航天(含斗极)财产链办公室相关负责人介绍，长沙将来将以航空工业升降架、鑫航机轮、航天环宇等龙头企业为重点，以空气动力学空中试车系统为支持，以本土航空公司为市场牵引，出力打造全国最重要的大飞机升降架消费基地、全国更具合作力的大飞机复材及配备基地，并积极争取大飞机交付中心落地，力争到2025年成为我国大飞机财产的核心节点城市。
再看江苏无锡。
近年来，无锡以“两机”财产为打破口，建机造、促集聚、搭载体，夺挠长三角世界级民用航空财产集群建立机遇，积极与中国商飞等企业开展战术协做。
据无锡市发改委主任曹文彬介绍，2021年，该市共有航空航天相关企业近50家，实现主营营业收进162亿元，产物涵盖航空策动机关键零部件、关键素材、配套零部件、无人机等范畴，目前已上市企业6家，市值超700亿元。
此前，新吴区此前已打造无锡航空航天财产园，鼎力开展枢纽经济，加强航空航天重点范畴财产规划，主动融进国表里航空航天财产链、赐与链系统。无锡高新区管委会副主任、新吴区区长章金伟介绍，到2025年，无锡航空航天财产园将集聚航空航天企业100家以上，财产规模达250亿元。
就在珠海航展期间，四川成都发布了 “飞机全生命周期国际论坛全球招募”。
根据方案，本年底，成都双流区将完成片区规划设想，实现“一年见形象、两年聚规模、三年立标杆”。到2025年，片区内中国商飞、空客、民航校飞中心等建成投运，实现航空运营70亿元、航空物流70亿元、航空维修20亿元，带动航空金融、航空文旅、航空培训等联系关系财产40亿元，力争成都国际空港经济区航空财产规模打破200亿元，航空财产占GDP比重较2022年进步4.5个百分点；到2027年，成都国际空港经济区将实现航空运营100亿元、航空物流100亿元、航空维修50亿元，带动研发造造、航空金融、航空文旅、航空培训等联系关系财产50亿元，力争航空财产规模打破300亿元，航空财产占GDP比重在2025年根底上进步3.5个百分点，鞭策航空造造业与航空办事业深度合成。
春江水热鸭先知。
无论是市场化的投资人，仍是各地政府，已经起头悄悄规划航天航空那一范畴。珠海航展的炽热，就是航天财产当前的缩影。
没存眷到航展的投资机构，合伙人们需要根究下，是不是本身已经错过又一个时机了。
（吕祎、张成为化名）
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