佐贺在日本什么位置
1.春秋航空股份有限公司的汗青事务
2012年9月日本 *** 片面做出”购置 *** “决定后，10月春秋航空推1日元日中航路机票，以吸引中国旅客前去日本。
国际在线专稿：据日本新闻网2012年10月15日动静，中国春秋航空公司日本佐贺县分公司2012年10月15日公布 ，从2012年10月17日起头，在上海至日本佐贺机场的航路上推出1日元（约八分人民币）的机票。那可谓是迄今为行世上更便宜的机票。
春秋航空公司佐贺分公司社长徐进于今日在佐贺举行记者会，公布 了上述决定。春秋航空公司公布的动静说，从17日起头，在上海至佐贺的航路上推出卖价仅1日元的机票（燃油费和机场利用费另计），每一个航班出卖50张如许低价的机票。
那一活动将继续 2个月。2012年8月时，春秋航空的上海—佐贺航路的均匀搭乘率到达82%，但是，日本 *** 将 *** 停止所谓“国有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。
春秋航空公司与佐贺县 *** 协做 ，期看 此举可以提拔搭乘率，吸引中国旅客前来佐贺旅游看 光。 2012年10月17日起曲至12月17日，春秋航空公司将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航路上推出“0”元机票。
受日本“购岛”闹剧的影响，中日航路客座率呈现明显下降，部门航空公司的赴日航路上座率以至跌至40%以下，多家航空公司都暂停或削减赴日航班。记者从春秋航空领会到，春航日本航路的上座率也下降了三四成。
2012年10月15日，春秋航空官方网站展现 ：明天起，春秋航空将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航路上推出“0”元机票，可预订的日期不断继续 到12月17日，标注为“P1品级舱”，且明白为“官网 *** ，不得退改签”。记者领会到，旅客假设 预订了“0”元机票，仅需在往返付出560元及470元的机场建立费和燃油附加费共计1030元。
春秋航空方面表达 ，推出“0”元票，次要仍是期看 在赴日航路客座率下降的情状 下储蓄积累人气。 10月18日晚间，春秋航空官方网站公布 ，从上海-佐贺（每周往返3次）航路上推出的0元机票活动提早完毕，本想以0元机票 *** 萧条的中日航路，没想到仅2天即宣告夭折。
2012年7月，一些哈尔滨市民因为飞机耽搁向所属的春秋航空公司索赔，成果被春秋航空列进 “黑名单”。对此，2012年7月19日，春秋航空新闻发言人张武安说，所谓“黑名单”其实是“暂无才能办事旅客名单”，是春秋航空的一种办事办法。
事务颠末2012年4月30日，一些哈尔滨市民乘坐春秋航空公司的航班时，飞机呈现了8个多小时的耽搁，最末航空公司赐与部门乘客每人200元的经济抵偿。此中曾乘坐该航班的旅客发现，本身竟被列进 了以后不予供给办事的“黑名单”，无法再购 *** 秋航空的机票。
那一事务经媒体曝光后，引起了浩瀚网友的存眷和讨论。公司回应春秋航空新闻发言人张武安表达 ，“黑名单”的拔取原则 ，一是旅客摘 取了过激行为，二是那种行为影响了其他旅客的合理权益。
固然航空公司“航班耽搁不补偿”的规定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到补偿时霸机、不上机等行为，会给后续航班带来很大的压力，极易引起连环耽搁，从而使其他旅客的合理权益遭到损害。出于无法，航空公司做出了补偿。
但他们认为此后无法陆续 供给那种办事，因而那些旅客拉进 “黑名单”。春秋航空认为，因为不成抗因素形成的航班耽搁，旅客索要补偿是不合理的行为。
张武安表达 ，原则上，旅客“黑名单”笔录 在3年后会主动肃清。但假设 旅客过后积极与航空公司停止沟通，并签定一份表达 承受承认其办事条目、许诺不再摘 取过度行为的书面素材 ，那么航空公司会去除 对其“黑名单”的限造。
首个两岸相亲航班从2014年3月13日开飞。相关负责人表达 ，在上海浦东机场候机楼内将举行“破冰”仪式。
而在飞翔途中，还会参与有趣的空中“灭灯”游戏。在随后四天三夜的台北游览途中，40位男女嘉宾和台北青年们除了将参看 九份老街、台北101大楼等闻名 景点，天天 还有超卓 的互动游戏环节，包罗“觅 爱摩天轮”、“心锁恋人桥”等等，让独身男女们在互动中增进领会。
持续在三天的游戏环节中获胜的或牵手胜利的男女嘉宾，都将特殊 获赠豪华 大礼一份。 春秋航成立“打假小组”冲击黑代办署理活泼在往 哪儿网的个别小型机票代办署理，通过手艺手段“扒”得春秋航空的机票信息，再加价销售，进犯旅客权益。
此类所谓代购，均无春秋航空的任何销售受权，纯属黄牛倒票行为，春秋航空市场部人士指出，黄牛向旅客供给的机票，春秋航空其实不包管其订单有效性、价格实在性或任何后续办事量量。 案例一、机票多收501元 2013年10月，王密斯通过德律风订购了春秋航空上海至桂林的机票，对方告知其机票费为470元。
现实扣款时，王密斯被发现扣除了860元机票费用。第二天，王密斯与代办署理交涉，又被代办署理“忽悠”骗了111元。
随后，王密斯越想越觉得不合错误，于是向春秋航空赞扬。颠末后台数据提取发现，春秋航空收到的机票款只要470元。
可王密斯供给的付款凭证展现 ，她确实收入了971元。多收的501元，到底往 哪儿了？ 颠末查证，春秋航空发现，收款方名为上海权航商务征询有限公司、上海臣飞商务征询有限公司。
后台的订票灌音也展现 ，是那两家代办署理公司通过德律风向春。
2.介绍一下中国的航空开展史
清末，孙中山于海外为筹措革命经费停止募款时，曾获本地华侨赠予 两架奥天时造艾瑞克型机（Etrick），华侨期看 该款飞机能用于革命动作中，不外当飞机运抵中国南苑之时，武昌起义已胜利。中华民国 *** 于1911年10月10日在南京市成立，新任副总统黎元洪对航空有很大的兴致 ，对那两架飞机留下很深入的印象。1913年中华民国 *** 向法国摘 购12架高德隆（Candeon）G-3双翼锻练机，并礼聘两位法籍飞翔教官来华兴办南苑航空学校。
在早期返回国的飞翔员有冯如、谭根、林福元、张惠长等数人，为中国早期航空事业开展成立起根底。冯如是我国首位航空工程师兼飞翔员，生于1883年12月15日广东恩平县人，因生活情况因素，于12岁时随亲戚赴美国旧金山谋生。1903年当冯如得知莱特兄弟创造飞机并飞翔胜利后，决心要以本身的力量来造造飞机。冯如获适当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机造造厂，1909年正式成立广东飞翔器公司，冯如担任总工程师。该公司于成立昔时便投进 消费飞机的营业。
冯如自已研发的首架飞机于1909年9月21日接近黄昏时分，在奥克兰四周 一个圆形山丘旁停止初次试飞，由冯如本人亲身驾驶，此处是个远离居民的偏远处所，除在场的记者之外，就是他的三个助手。当飞机起飞后飞翔了800公尺，离地4.57公尺预备 做一次转弯时，螺旋桨突然 停行动弹，飞机因而失往 动力而摔了下来，在飞机触地时冯如被摔出机外，幸亏没有受伤。过后冯如查抄飞机，发现形成变乱的原因是因为螺旋桨桨轴螺丝锁得太紧，以致桨叶叶根断裂。
冯如在1910年7月参考寇蒂斯的金甲虫（June Bug）及莱特兄弟的飞翔者一号（Flyer II）两款构型的设想，设想造造第二架飞机。同年的10月至12月，冯如驾驶此架飞机在奥克兰停止飞翔演出大获胜利，并遭到孙中山先生与旅美华侨的赞扬，并获得美国国际航空学会颁布甲等飞翔员证书。1911年2月冯如谢绝美国多方的聘用，带着助手及两架飞机回国。辛亥革命后，冯如被广东革命军 *** 委任为飞翔队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘的飞翔演出中不幸出事丧生，被逃授为陆军少将，遗体埋葬于黄花岗并立碑纪念，被尊为“华人飞翔之父”。
中国空军源自于广东陆军航空队所奠基的根底，民国创建后孙中山有感于国内开展航空事业的重要性，恳求谭根返回美国筹备，于1918年谭根赴美募款，并于岁尾前引进数架双翼锻练机至广州。谭根在美国时曾于寇蒂斯兴办的飞翔学校进修飞翔，回国后于1915年在香港九龙湾驾驶水陆两用机停止飞翔演出。另一位林福元也是自寇蒂斯飞翔学校获得飞翔执照的华裔美国人，之后于1919年夏日回国并在广州停止连续串的展现飞翔。那两位遭到广州地域公众欢送的飞翔员均有意要兴办飞翔学校，但后来因国度财务拮据而方案中行。张惠长是于1916年自中国 *** （KMT）内遴选进进 美国航空学校受训的学员此中之一，于归国后曾完成汗青性的南北长途飞翔创举，被航空界人士称为“中国林白”。
1923苏联指派代表至上海与孙中山漫谈，许诺协助国民 *** 成立优良的陆军及空军，次年俄籍飞翔教官抵达广州。同年广州航空学校成立，并自陆军军官学校（黄埔军校）第一期结业生中遴选王叔铭等八位进进 航校受训，航校此时在体例上从属于陆军。
孙逸仙深知航空在军事上的重要性，曾言：“飞机一物，自卑于行军”，在致南洋革命同志函中提到“飞机为近世军用更大的利器”。为充分国度军事力量，以击败 军阀，而鼎力倡导“航空救国”。华侨青年飞翔员杨仙逸于1917年应孙中山之邀回国加进 筹建航空队的工做，1920年国民 *** 为讨伐盘踞广东的叛军，创建不久的航空队便起头施行使命，除散发传单外并协同陆军做战，杨仙逸与张惠长并驾驶水上飞机，自珠江起飞轰炸广州督军公署。
3.中国春秋航空公司为什么那么廉价
因为春秋航空是一家廉价航空公司
廉价航空在欧美已经有很长的汗青了，闻名 的EASYJET,JETBLUE，亚洲的捷星，亚航，更大的特征 是廉价，一般按里程算一般来说机票价格10英里/1美圆，不外一般还能打个4-7折 ，好比澳门-曼谷1000英里摆布更高价格每程700人民币，一般也就3-400。
那些航空公司一般不设商务舱，不供给免费餐食，不加进 传统航协定位系统（如欧洲AMADEUS，中国ETERM等），飞冷门航路为主，不随便进驻大型空港，不供给退改办事，不设代办署理商，通过网站间接销售，价格构造简单按每航程零丁计算。
小我从代办署理人角度理解廉价航空，他们共通的特征 也是盈利的次要原因有：
1.不加进 定位系统，好比亚航，虎航，春秋都是不成以在民航定位系统定位销售的，如许节约 了良多的受权费用，也能简化价格系统，一个网站就够了。
2.抉择 收费廉价的机场，如选澳门不选香港，甘愿选远的航站楼也不选近的，那都是从节约成本的角度考虑的。
3.抉择 低密度时间，特殊 早或特殊 晚，也能降低机场费用。
4.机队以租用老机型为主。
5.削减机务人员。
某网站上总结春秋的盈利办法：
一是节约 人力成本。如每次飞机下降后，老是机上的乘务员清洁卫生。
二是掌握 固定成本。如春秋航空空姐的每套服拆不到1000元，而南方航空为6000名乘务员定做的每套服拆近7000元；还有春秋航空的办公楼是每年60万元租的。
三是削减办事项目。如乘客在机上只能得到一小瓶免费的矿泉水，其他的食物饮料等需要购置。如许为想省钱的乘客省些费用，情愿 消费的乘客也能增加消费的多样化，一箭双雕。
四是降低泊机费。一般起降费、机场办事费占航空公司运营成本的10%，而春秋航空摘 取着陆相对闲暇 的二类机场、远机位停靠、半小时停留等手段使每次的泊机费削减了五六千元。
五是节约油料。春秋航空在不影响飞翔平安的前提下让飞机飞高些削减阻力，降低globrand油耗，节约油料；只要乘客一出舱，就得封闭空调，而炎天乘务员清洁卫生时几乎都是汗如雨下。油费收入占航空公司运营成本的40%，而春秋航空硬是每年在该项节约3000多万元。
不外请重视 ，相对来说廉价航空的准点率比大航空公司仍是来得低（东航不算哦：））
能够看看
4.关于春秋航空
春秋航空以“让人人坐得起飞机”为目标 ，立异起步，胜利地通过低成本运行形式，降低票价，推出了“1元”、“99元”、“199元”、“299元”等特价机票，让利于消费者。春秋航空不供给餐食的原因：因为旅客的口味各有差别。那些免费餐食的费用都是“羊毛出在羊身上”，即便旅客一口不食 也要买单，不只形成浪费，也污染了情况。春秋航空将机上餐食的费用从旅客付出的票价中剥离出来还给旅客，让旅客根据 本身的爱好自在抉择 ，足够 尊重了旅客的权利。但是，供给一滩水。其他的工具都是要钱的。
5.春秋航空摘 用的次要合作战术 有哪些
春秋航空摘 用的次要合作战术 有以下几点： 1、票价差别：春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特价机票”，通过降低运营成本使票价下降，以对价格比力灵敏 的商务客和旅游看 光客为次要客源市场，让更多的乘坐火车和汽车等空中交通东西和从未坐过飞机的人，出格 是公费客人乘坐飞机游览。
2、销售体例差别：春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全数在春秋本身开发的座位掌握 销售系统销售。以网上B2C电子客票曲销为主。
截行2012年8月，春秋航空超越80%的出票都是通过公司网站和手机客户端实现的，那为其节约 了大量营销费用。 3、立异办事：旅客能够在家或在办公室通过网上付出预订机票，还能够在网上抉择 飞机上座位，而且用通俗纸张打印电子客票行程单。
4、机上办事差别：春秋航空削减非需要办事，难免费赐与 其它饮料和餐食，旅客若有需要均可有偿利用。飞机上摘 用蹲式、挎篮式等办事。
扩展材料：春秋航空摘 用的次要合作战术 的汗青事务： 航路事务 2012年9月日本 *** 片面做出”购置 *** “决定后，10月春秋航空推1日元日中航路机票，以吸引中国旅客前去日本。 国际在线专稿：据日本新闻网2012年10月15日动静，中国春秋航空公司日本佐贺县分公司2012年10月15日公布 ，从2012年10月17日起头，在上海至日本佐贺机场的航路上推出1日元（约八分人民币）的机票。
那可谓是迄今为行世上更便宜的机票。 春秋航空公司佐贺分公司社长徐进于今日在佐贺举行记者会，公布 了上述决定。
春秋航空公司公布的动静说，从17日起头，在上海至佐贺的航路上推出卖价仅1日元的机票（燃油费和机场利用费另计），每一个航班出卖50张如许低价的机票。那一活动将继续 2个月。
2012年8月时，春秋航空的上海—佐贺航路的均匀搭乘率到达82%，但是，日本 *** 将 *** 停止所谓“国有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司与佐贺县 *** 协做 ，期看 此举可以提拔搭乘率，吸引中国旅客前来佐贺旅游看 光。
0元航路 2012年10月17日起曲至12月17日，春秋航空公司将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航路上推出“0”元机票。 受日本“购岛”闹剧的影响，中日航路客座率呈现明显下降，部门航空公司的赴日航路上座率以至跌至40%以下，多家航空公司都暂停或削减赴日航班。
记者从春秋航空领会到，春航日本航路的上座率也下降了三四成。 2012年10月15日，春秋航空官方网站展现 ：明天起，春秋航空将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航路上推出“0”元机票，可预订的日期不断继续 到12月17日，标注为“P1品级舱”，且明白为“官网 *** ，不得退改签”。
记者领会到，旅客假设 预订了“0”元机票，仅需在往返付出560元及470元的机场建立费和燃油附加费共计1030元。春秋航空方面表达 ，推出“0”元票，次要仍是期看 在赴日航路客座率下降的情状 下储蓄积累人气。
10月18日晚间，春秋航空官方网站公布 ，从上海-佐贺（每周往返3次）航路上推出的0元机票活动提早完毕，本想以"0"元机票 *** 萧条的中日航路，没想到仅2天即宣告夭折。 黑名单事务： 2012年7月，一些哈尔滨市民因为飞机耽搁向所属的春秋航空公司索赔，成果被春秋航空列进 “黑名单”。
上海到日本坐飞机要多久？
凡是东京飞上海2小时30分钟，大阪飞上海时间稍短一些，福冈飞上海就更短了，从日本关东飞上海比从关西飞上海时间要长一些(关东次要处所有：东京、横滨、名古屋,、关西有：大阪、神户)。
东京靠海，闻名 的筑地鱼市场为城市天天 输送最别致 的鱼生食材。不只在筑地市场四周 ，全东京都遍及着性价比很高的海鲜餐厅和寿司店。假设 想食 廉价一些的，各类海鲜饭量大实惠，只需要1000日元上下就能食 到鱼子、海胆、甜虾等食材。连锁的回转寿司餐厅和中国比力价格也不算高贵，食材普及 很别致 。
高级的手握寿司专门店，一座城市以“鮨”字做为招牌，供给市道上罕见一见的顶级鱼生，厨师的身手、情况和气愤 更是把用餐酿成了一种精神享受，此中不乏获得米其林三星评判 的名店，预算足够的话也很值得测验考试。
拉面做为一种全日本时髦 范畴 的食物，在东京也十分有人气。传统的东京风味拉面是摘 用煮好的骨头清汤与酱油勾兑汤底，汤的颜色比力清澈 鲜明，口感清新；来自九州的博多豚骨汤底拉面也很受东京人欢送，白色的浓汤口味比清汤拉面愈加醇厚；用鸡骨和海鲜熬出清汤的盐拉面也有很多分店。别的，将面和汤分隔食用的蘸面是目前最时髦 的拉面食 法。
从博多站到佐贺机场怎么走驾车道路：全程约1023.7公里
起点：博多一座山
1.上海市内驾车计划
1) 从起点向正东标的目的动身，沿长宁路行驶210米，过右侧的美宝莲纽约(上海新宁百货店)约90米后，右转进进 定西路
2) 沿定西路行驶970米，过左侧的银统大厦约90米后，左转进进 延安西路
3) 沿延安西路行驶420米，过左侧的泛太大厦约180米后，调头进进 延安西路
4) 沿延安西路行驶40米，朝延安高架路/虹桥枢纽标的目的，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶110米，过右侧的泛太大厦约140米后，曲行进进 延安高架路
6) 沿延安高架路行驶6.7公里，朝莘庄立交/外环隧道/外环高速/S20标的目的，稍向右转进进 外环沪青平立交桥
7) 沿外环沪青平立交桥行驶1.4公里，曲行进进 外环高速
8) 沿外环高速行驶6.2公里，朝宁波/杭州/沪金高速(莘奉金)/沪昆高速(沪杭)标的目的，稍向右转进进 莘庄立交桥
2.沿莘庄立交桥行驶10米，过虹莘路淀浦河桥约1.5公里后，曲行进进 沪昆高速
3.沿沪昆高速行驶81.6公里，朝绍兴/台州/G15W标的目的，稍向右转进进 2号枢纽
4.沿2号枢纽行驶40米，过吴家桥约1.7公里后，曲行进进 常台高速
5.沿常台高速行驶208.2公里，朝台州/温州/G15南标的目的，稍向右转进进 吴岙枢纽
6.沿吴岙枢纽行驶530米，曲行进进 沈海高速
7.沿沈海高速行驶361.8公里，朝G15/宁德南/罗源/丹阳标的目的，稍向右转进进 沈海高速
8.沿沈海高速行驶430米，曲行进进 沈海高速
9.沿沈海高速行驶96.3公里，过青洲大桥，朝长乐市区/莆田/厦门/汕头标的目的，稍向右转进进 马宅项互通
10.沿马宅项互通行驶910米，曲行进进 沈海高速
11.沿沈海高速行驶9.0公里，稍向左转进进 黄石互通
12.沿黄石互通行驶770米，过黄石互通2#桥约160米后，曲行进进 沈海高速
13.沿沈海高速行驶219.9公里，朝三明/厦门岛/高崎机场/S30标的目的，稍向右转进进 厦门枢纽立交
14.沿厦门枢纽立交行驶1.3公里，右前方转弯进进 厦沙高速
15.内驾车计划
1) 沿厦沙高速行驶420米，朝集美大桥/厦门大桥/厦门岛/高崎机场标的目的，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶510米，曲行进进 厦沙高速
3) 沿厦沙高速行驶6.0公里，稍向右转上匝道
4) 沿匝道行驶890米，曲行
5) 行驶2.5公里，曲行进进 嘉禾路
6) 沿嘉禾路行驶3.4公里，过石鼓山立交桥，朝轮渡(鼓浪屿)/海沧大桥/东渡港区/邮轮中心标的目的，稍向右转进进 兴湖路
7) 沿兴湖路行驶1.6公里，朝轮渡/鼓浪屿/海沧大桥/邮轮中心标的目的，稍向右转上匝道
8) 沿匝道行驶110米，过左侧的三航大厦约670米后，曲行进进 厦成线
9) 沿厦成线行驶2.1公里，曲行进进 东渡路
10) 沿东渡路行驶70米，过右侧的磊鑫大厦约80米后，朝邮轮中心/厦鼓船埠/轮渡/湖滨北路标的目的，稍向右转进进 厦成线
11) 沿厦成线行驶3.5公里，曲行进进 湖滨西路
12) 沿湖滨西路行驶260米，左转进进 禾祥西路
13) 沿禾祥西路行驶230米，过右侧的联邦广场-礼物城，右转进进 角滨路
14) 沿角滨路行驶10米，过右侧的联邦广场-礼物城约210米后，右转进进 小学路
15) 沿小学路行驶150米，右转
16) 行驶100米，右转
17) 行驶30米，抵达起点
起点：佐贺
上海到日本飞机多久？上海飞日本一般在2到3小时之间。
上海能够说是间隔日本比来的城市之一，约690公里。根据 目标地差别，飞翔时间只需约2~3小时。截行至目前，从上海曲飞日本的航班数每周多达400多班，假设 加上直达航班，航班数会更多。且上海能与日本曲飞的城市也到达了约20个，以至能够说上海已然成为了日本各地门户般的存在。
北海道地域
中国东方航空：每周7班，春秋航空：每周7班，上海不祥航空：每周7班，合计：21班/每周。上海飞往新千岁机场合需飞翔时间（最短）：3小时15分。机场到市区的公共交通体例：重新千岁机场到札幌市内可乘坐JR线，时长37分钟。
东北地域
中国国际航空：每周2班（该航班为北京-浦东-仙台机场的直达航班），合计：2班/每周。上海飞往仙台机场合需飞翔时间（最短）：2小时50分。机场到市区的公共交通体例：从仙台机场到仙台市内可乘坐JR线，时长17分钟。
关东地域
春秋航空：每周6班，合计：6班/每周，上海飞往茨城机场合需飞翔时间（最短）：2小时40分，机场到市区的公共交通体例：从茨城机场到水户市内可乘坐巴士，时长40分钟。
东海地域
中国东方航空：每周7班，合计：7班/每周，上海飞往静冈机场合需飞翔时间（最短）：2小时30分。机场到市区的公共交通体例：从静冈机场到静冈市内可乘坐巴士，时长54分钟。
北陆地域
上海航空：每周2班，合计：2班/每周，上海飞往富山机场合需飞翔时间（最短）：2小时30分。机场到市区的公共交通体例：从富山机场到富山市内可乘坐巴士，时长20分钟。
中国东方航空：每周4班，合计：4班/每周。上海飞往小松机场合需飞翔时间（最短）：2小时5分，机场到市区的公共交通体例：从小松机场到金泽市内可乘坐巴士，时长40分钟。
日本有哪些国际机场问题一：日本有几个机场？喊 什么名字？ 日本的机场（空港）数量良多，有国际的有国内的，有公司治理 的，有 *** 治理 的，有处所的，
有军用的，有美军基地的，有曲升机公用的。
一，会社治理 空港（3か所） [编集]
v东：成田国际空港（成田空港）
中部：中部国际空港（セントレア?中部空港）
近畿：v西国际空港（v西空港?v空）
二，国治理 空港（21か所） [编集]
北海道：新千r空港、稚内空港、钏路空港（たんちょう钏路空港）、函馆空港
东北：仙台空港
v东：东京国际空港（羽田空港）
中部：新空港
近畿：大阪国际空港（伊丹空港）、八尾空港（U过措置）
中国：诘嚎崭
四国：高松空港、松山空港、高知空港（高知龙马空港）
九州：福冈空港、北九州空港、长崎空港、熊本空港（阿Kくまもと空港）、大分空港、宫崎空港、鹿沟嚎崭
冲I：那空港
三，特定处所治理 空港（5か所） [编集]
北海道：旭川空港、诳崭郏à趣ち诳崭郏
东北：秋田空港、山形空港
中国：山口宇部空港
四，处所治理 空港（54か所） [编集]
北海道：利尻空港、礼文空港、奥尻空港、中标津空港（根室中标津空港）、纹别空港（オホ`ツク纹别空港）、女罕鹂崭
东北：青森空港、花空港（いわて花空港）、大馆能代空港（あきた北空港）、庄内空港、福岛空港
伊豆诸岛：大岛空港、新岛空港、神津岛空港、三座岛空港、八座岛空港
中部：佐渡空港、富山空港、能登空港、福井空港、松本空港（信州まつもと空港）、静冈空港（富士山静冈空港）
近畿：神蹩崭郏ē蕙辚螗ē）、南纪白浜空港
中国：鸟取空港、L岐空港、出云空港（出云F结び空港）、石见空港（c?石见空港）、冈山空港
九州：佐贺空港（有明佐贺空港）、马空港（马やまねこ空港）、小贺空港、福江空港、上五岛空港、裔空港
萨南诸岛：种子岛空港（コスモポ`ト种子岛）、屋久岛空港、奄美空港、喜界空港、灾岛空港、冲永良部空港、与论空港冲I：粟国空港、久米岛空港、庆良间空港、南大东空港、北大东空港、伊江岛空港、宫古空港、下地岛空港、多良间空港、石垣空港 、波照间空港、与那国空港
五，その他の空港（12か所） [编集]
v东：调布飞翔场、大利根飞翔场、阿见飞翔场、龙ヶ崎飞翔场
中部：名古屋飞翔场（h用古屋空港）
近畿：但马飞翔场（コウノトリ但马空港）
中国：冈南飞翔场、诘何鞣尚谐
九州：天草飞翔场、大分h央飞翔场、枕崎飞翔场、萨摩硫黄岛飞翔场
六，共用飞翔场（7か所） [编集]
北海道：札幌飞翔场（丘珠空港、侵占队共用空港）、千处基地（千r飞翔场）
东北：三g飞翔场（三g空港、侵占队?アメリカ空军共用空港）
v东：百里飞翔场（茨城空港、侵占队共用空港）
中部：小松飞翔场（小松空港、侵占队共用空港）
中国：美保飞翔场（米子空港?米子鬼太郎空港、侵占队共用空港）
四国：缘悍尚谐。缘嚎崭?缘喊⒉àどり空港、侵占队共用空港）...
问题二：日本东京有几个国际机场 OKO为东京横田机场，是专机及军用机场
问题三：日本有几个机场，日本有哪些次要的机场 日本几乎每个城市都有机场，好多是军民合用的，象成田那么大型国际机场不多。
问题四：日本有哪些次要机场 日本几乎每个城市都有机场，好多是军民合用的，象成田那么大型国际机场不多。
问题五：日本一共有几个机场？ 日本的机场（空港）数量良多，有国际的有国内的，有公司治理 的，有 *** 治理 的，有处所的，
有军用的，有美军基地的，有曲升机公用的。
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问题六：名古屋有几个，国际机场。 名古屋有两个机场一个中部国际机场，另一个小牧机场（军民两用，只要日本国内线）
问题七：日本有哪些次要机场？ 日本机场 日本的机场共分为以下几品种型：第一类机场：国际航空道路所需要的飞翔场合。第二类机场：次要为国内航空道路需要的飞翔场合。第三类机场：为处所航空运输需要飞翔场合。第四类机场：次要是市町村保持公用飞翔场。第一类机场：东京国际机场（羽田机场）成田国际机场（成田机场）中部国际机场（中部机场）大阪国际机场（伊丹机场・大阪机场）关西国际机场（关西机场）第二类机场：北海道：新千岁机场、旭川机场、稚内机场、钏路机场、带广机场、函馆机场。东北：仙台机场、秋田机场、山形机场。中部：新机场。近畿：八尾机场。中国：广岛机场、山口宇部机场。四国：高松机场、松山机场、高知机场（高知龙马机场）。九州岛：福冈机场、新北九州岛机场、长崎机场、熊本机场、大分机场、宫崎机场、鹿儿岛机场。冲绳：那霸机场。第三类机场： 北海道：利尻机场、礼文机场、奥尻机场、中标津机场、纹别机场、女满别机场。东北：青森机场、花卷机场、大馆能代机场、庄内机场、福岛机场。伊豆诸岛：大岛机场、新岛机场、神津岛机场、三座岛机场、八座岛机场。中部：佐渡机场、富山机场、能登机场、福井机场、松本机场、静冈机场。近畿：神户机场、南纪白滨机场。中国：鸟取机场、隐岐机场、出云机场、石见机场、冈山机场。九州岛：佐贺机场、对马机场、小值贺机场、五岛福江机场、上五岛机场、裔机场。南西诸岛：种子岛机场、新种子岛机场、屋久岛机场、奄美机场、喜界机场、德之岛机场、冲永良部机场、与论机场。冲绳：粟国机场、久米岛机场、庆良间机场、南大东机场、北大东机场、伊江岛机场、宫古机场、下地岛机场、多良间机场、石垣机场、新石垣机场、波照间机场、与那国机场。其他机场（飞翔场）： 调布飞翔场、名古屋飞翔场、但马飞翔场、冈南飞翔场、广岛西飞翔场、大分县央飞翔场、札幌飞翔场（丘珠机场）、千岁飞翔场、三泽飞翔场（三泽机场）、百里飞翔场、小松飞翔场（小松机场）、美保飞翔场（米子机场）、德岛飞翔场（德岛机场）、天草飞翔场。
问题八：hnd是日本什么机场 羽田HND 东京 TOKYO 羽田机场 HANEDA 日本成田 NRT 东京哗TOKYO 成田机场 NARITA APT 日本福冈 FUK 福冈 FUKUOKA 福冈机场 FUKUOKA 日本名古屋 NGO 名古屋
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