港股通知布告掘金 | 保障能源平安，国表里估量仍然连结高强度的本钱开收投放，该公司海外订单同比陆续大幅增加
【头条通知布告掘金】
安东油田办事(03337)发盈喜 估量2022年度股东应占利润同比大幅增长2.7-3.4倍至2.7亿-3.2亿元
安东油田办事(03337)发布通知布告，预期集团截至2022年12月31日行12个月权益持有人应占利润较2021年同期将大幅增长2.7倍至3.4倍，到达人民币约2.7亿元至人民币3.2亿元。
通知布告称，该增长次要得益于：2022年全球油气赐与严重，油公司加大产能建立，行业形势好转;集团海外市场此前受疫情影响暂停施工的项目于2022年中期全面复工，利润奉献上升;集团继续推行精巧化财政治理，通过施行阿米巴运营、OKR工做法等，运营、治理效率继续提拔;集团继续停止主动的债务治理，以降低整体财政成本，2022年视债券市场情状，从二级市场主动回购部门2022年到期债券，获得部门回购收益。
点评：公司22年功绩仍是十分强劲，假设根据中位数2.95亿人民币利润，目前只要10.82亿港币市值，估值不到3倍。根据公司披露，四时度，公司新增订单9.75亿，较往年同期仍然连结增长。在;伊拉克市场新增订单约人民币482.2百万元，相较往年同期大幅增加91.7%;其他海外市场新 增订单约人民币97.6百万元，相较往年同期大幅增加69.3%。因为地缘政治因素，估量公司在海外订单仍然会连结较高速的增长。
两会也专门提出提出要加强国内资本消费保障才能，国内大型油气承担国度能源保供职责，不竭加强油气勘探、提拔资本天禀，有看在当前市场格局中受益，同时也将有利于国内油服企业的开展。国内企业本钱开收估量也会有所提拔。
【重点通知布告掘金】
呷哺呷哺(00520)发盈警，预期年度净吃亏约3.2亿元至3.4亿元
呷哺呷哺(00520)发布通知布告，集团预期截至2022年12月31日行年度收进约为人民币47.2亿元(单元下同)，相较于截至2021年12月31日行年度估量削减约23.1%。相较于截至2021年12月31日行年度公司净吃亏约2.83亿元，集团预期于截至2022年12月31日行年度将获得净吃亏约3.20亿元至3.40亿元之间。
通知布告称，预期净吃亏的次要原因乃因为2022年许多地域的餐厅遭到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，餐厅的堂食被要求暂时破产或限造营业时间而无法足够营业，但同时该等餐厅仍然产生若干固定运营开收，如租金开收及员工成本。
点评：22年功绩对公司影响不大，根据公司指引，争取23年73亿的收进、税前净利润率6.3%，全年可能3.9到4亿的净利润;指引是倾向于守旧的，23年1月，呷哺收进3.3亿、凑凑收进2.7亿，税前净利率在目标之上。
呷哺呷哺：
开店：23年估量开120家门店，本年新开的店一半都是在华南华东地域的，一二线为主。呷哺1月超额完成开店目标，单月开了34家门店，全年估量在上海地域开25家呷哺门店，此中1月34家新开门店中有11家在上海。
单店：翻台率方面，23年整个年度可能均匀在2.3，此中2021年12月30日之前开店的部门期看做到2.2，2022 年开店的44 家的门店期看做到翻坐率2.3，关于 120 家新店，期看翻坐率3.71。客单价方面，估量将来2-3年客单价连结60到70元，因为在赐与链上有很大的议价权(商场反应60~70的正餐是疫后反弹更大的)。新店期看把它的均匀面积掌握在150平米，开店成本90~100万，盈亏回报期6个月到12个月之内，原素材成本占比可能是35%，人力掌握在20%、租售比10%以内，目前呷哺翻台保本点1.4。
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凑凑：
开店：23年估量开74家门店，根本在一二座城市，1月开了5家摆布，全年估量匀速开店。期看在2026年5月20号可以到达520 家。
单店：翻台率方面，目前是2.3，期看可以做到 2.5。关于单店的销售收进，期看一年做到1600万，均匀每个店月均130 万摆布。客单价方面，中国大陆的客单价是137元，全球150元。凑凑定位高端，在商场的三四层以及片子院那一层，也会尽量选在同层中更好的位置。新开的店期看把它的均匀面积掌握在400平米，开店成本290~300万，盈亏回报期在13个月14个月之间，成本占比掌握在30%-34%，人力掌握在25%，租售比掌握在10%。凑凑翻台保本点接近2。
海丰国际(01308)公布2022年功绩 股东应占溢利约19.44亿美圆 同比增长67.23%
海丰国际(01308)公布2022年功绩，收进约为41.13亿美圆，同比增长约36.5%。 毛利约19.79亿美圆，同比增长约50%。公司股东应占溢利约19.44亿美圆，同比增长67.23%。根本每股盈利0.73美圆，拟派末期股息每股1.6港元。
点评：日、韩线运价的相对不变为公司实现同比正增长奠基根底，但遭到随行业景气宇下滑的其他航路影响，公司2H22盈利增速收窄。
全球航运需求降温叠加行业格局改变后的赐与担忧加剧，集运行业进进度后持久价值的第一个战术看察期。
估量本年供需平衡承压：陪伴通胀与往库存的宏看压力，2H22以来航运需求承担下行压力，克拉克森估量本年全球需求增速为-2.2%;而跟着新船下水交付，克拉克森估量本年全球赐与增速为+7%。
在2H22全球行业景气宇下滑时，公司仍能在高基数下实现同比正增长，次要得益于公司在日、韩等亚洲航路的高量量办事优势和长协占比力高。
考虑到公司估量于2022-2025年交付一批新型低成本船舶，估量公司将削减租船，进一步凸显合作优势。公司于2H22交付7艘新船，期末自有船舶占比到达76%。估量新船交付以及租赁成本更低的小型船有看降低租船价格，或将限造成本在可控程度，利好将来功绩增长。
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来源：智通财经网
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