金属屋面封顶了！一路走近福建省更大的高铁站房福州南站
导语
千年闽都连海峡，标致榕城启方船。12月31日，跟着最初一块金属面板顺利展设，由中铁建工集团承建的新建福厦铁路福州南站扩建工程金属屋面顺利完成封顶，站房粉饰拆修也进进收尾阶段，项目向着开通运营迈出关键程序。
中铁建工集团
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▲ 戳视频，带你看福州南站最新进度
福州南站扩建工程
新建总建筑面积约40.72万平方米
建成后将与老站房构成“三站夹两场”规划
站场规模将到达15台30线
是福建省更大的高铁站房
展开全文
2021年7月16日
福州南站扩建工程建立拉开帷幕
面临施工现场与既有地铁
在建地铁穿插的复杂施工情况
建立团队对岩量基坑
摘用“静态裂解+机械开挖组合”的体例
减小了对既有构造的影响
同时，摘用液压劈裂施工法
处理了区域内硬量岩体难以开挖的难题
2022年8月，建立团队用时1年
圆满完成福州南站根底施工
▲福州南站施工现场
混凝土主体构造施工阶段
建立团队摘用网格化治理形式
将数十万平方米的施工功课面划分为
3个的施工区域、27个功课单位
施工区平行推进
与功课单位流水施工相连系
使功课面施工效率实现更大化
通过自建混凝土拌和站
争分夺秒消费铁标混凝土
10月11日，项目仅用时7个月完成
承轨层18万立方米铁标混凝土浇筑
混凝土主体构造根本完成
▲福州南站钢构造整体三位轴侧示企图
新建福州南站钢构造次要由
东侧式站房钢桁架和站台雨棚钢框架构成
共有约1.4万个各类钢构件
总重量达1.07万吨
3000余名建立者和数十台机械设备日夜酣战
停止着钢构造拼接、吊拆、焊接功课
建立团队严把量量关
对每条焊缝严厉停止满焊、打磨
除锈、防腐等工艺
实现21820条一级、二级焊缝全数合格
10月31日，项目仅用时5个月
完成屋盖钢构造施工
为金属屋面施工打下坚实根底
▲福州南站施工现场
为适应福州湿度大、雨水多的天气情况
新建福州南站东侧式站房摘用
1.6万平方米竖立锁边铝镁锰合金木屋面系统
雨棚区域摘用6.8万平方米耐侵蚀压型钢板
实现防水、抗冻融、抗冲击
隔音、隔热等性能的完美连系
12月31日，项目仅用时4个月
完成金属屋面施工
福州南站建立团队对峙
以手艺立异引领施工消费
利用了复合土钉墙收护手艺
钢与混凝土组合构造利用手艺等
36项立异手艺
面临项目深基坑、高收模等施工难题
项目组织专家论证7次
为精品工程建立供给了有力手艺保障
▲复杂节点BIM建模
运用BIM手艺提早施工筹谋
模仿300万米管线排布
720度全景动画全过程批示施工
节约工期56天
3万平方米石材墙面立异工艺
摘用拆配式龙骨系统
强化工场化消费、提拔现场拆配效率
节约工期42天
▲智能监测系统界面
项目还积极推进铁路工程治理平台信息化
综合运用物联网、大数据及虚拟现实等手艺
加强施工过程的数据摘集与阐发
助力提拔治理效能
引进构造监测工程
用218个各类传感器
对项目整体构造、各构件的
桁架挠度、加速度、应力、温湿度等参数
停止数据摘集并接进系统实时监测
打造了一个安康监测系统
为施工高量量推进和
投用后的平安运行供给保障
▲福州南站智能数控钢筋加工场
设立智能数控钢筋加工场
实现集中加工、同一配送
提拔项目数字化消费程度
进步消费施工效率
构建“精品工程、智能福厦”
来源：中国建筑防水杂志社丨科技公家号
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