车载以太网和PC端以太网的联络和区别？
出格针对导航调造解调器，我时评里有有关该文，钟爱可详尽瞧瞧：
我单纯列四条联络和不同，详细来说在国际尺度和工做台上：
消费需求用调造解调器的国际尺度次要就选用10BASE-2、10/100BASE-TX和1000BASE-T，傍边1000BASE-T是接纳RJ45USB，必要四对光纤共8缆线展开数据传输，而10/100BASE-TX则是只接纳四对光纤傍边的四对共4缆线展开数据传输，如下表右图是100BASE-TX的左图（接纳了四对光纤）。在那时以后的10BASE-2则是光纤展开数据传输，因而消费需求行业调造解调器选用工做台归纳如下表右图：
而导航调造解调器凡是都根本上选用带T1的国际尺度，如IEEE 100BASE-T1（畴前称做OABR）、IEEE 1000BASE-T1，那些都接纳两对光纤共两缆线展开数据传输：
其二在数据流上，1000BASE-T次要就选用PAM5的数据流：
而导航调造解调器100BASE-T1和1000BASE-T1次要就选用PAM3的数据流。
从下面由此可知，导航调造解调器次要就选用如前所述两对光纤展开数据传输的100BASE-T1或1000BASE-T1国际尺度，而我们条记本电脑则接纳RJ45USB选用如前所述4对光纤展开数据传输的1000BASE-TX国际尺度
二、在数据办事网数据办事网多层数学模子上，二者都遵从OSI五层网际网路数学模子，但导航调造解调器出格针对该应用范畴又展开了一些补足，如Some/IP协定是电动汽车应用应用范畴两极化的一类收集层协定
OSI五层数据办事网数学模子（OSI=Open Systems Interconnection）是数据办事网开展操做过程中两个很重要的数学模子。OSI是两个开展性的通信系统数据数据传输参考数学模子，其涵义就是提议大部分公司接纳那个标准化来掌控数据办事网。多于尺度化通信标准化时，就能够同时实现或者说的数据办事化。OSI 五层数学模子及通信数据办事的数据传输操做过程，如下表右图图右图：
OSI 五层数据办事网数学模子是两个平淡的数据办事网参考数学模子，TCP/IP数学模子是已经被前述广为应用应用范畴于收集平台的数据办事网多层数学模子。TCP/IP 数学模子没有对 OSI 的 5~7 层做严苛界定，泛称做收集层。
导航调造解调器是如前所述 TCP/IP 的数据办事网多层数学模子，并由 OPEN 和 AUTOSAR 等国联对调造解调器有关协定展开了标准化和补足。
三、力学相连上
从硬体的角度察看，调造解调器USB电阻次要就由MAC（Media Access Control）驱动器和数据传输层USBPHY（Physical Layer，PHY）两大部门构成，如下表右图图右图：
CPU集成MAC与PHY，目前来说其实不多见：
CPU集成MAC，PHY选用独立芯片，那种在导航调造解调器上是支流体例，因嵌入式芯片厂商凡是都将MAC集成在MCU内部，而PHY芯片则由OEM或驱动器供给商本身选择：
CPU不集成MAC与PHY，MAC与PHY选用集成芯片。那种在消费需求用调造解调器上比力比力常见，如条记本电脑的网卡有那种体例的。
选了三部门说了下导航调造解调器和PC端调造解调器的联络和不同，再单纯说下影响导航调造解调器应用应用范畴的原因，详细来说电动汽车应用范畴关于可靠性、平安性的要求是首要的，PC端调造解调器能够崩，但在电动汽车上是绝对不克不及的，其二电动汽车情况恶劣，从各方面都对导航调造解调器的可靠性提出了更高的要求，那也就是为什么导航调造解调器选用光纤和特殊Phy的一方面因素，其二还有成本因素，导航调造解调器是好，但主机厂都是成本敏感的，在满足要求的前提下，选用成本低、成熟的总线手艺必定是首选。
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