【沪苏嘉线】嘉善至西塘市域铁路环评报批前公示
11月10日，嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司对嘉善至西塘市域铁路停止报批前公示。
（以施工图和现实建立为准）（本段所涉车站名称均为暂名）
嘉善至西塘市域铁路是一条串联示范区与嘉兴的快速轨道交通。线路总体呈南北走向，项目起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），路过中新财产园、姚庄镇、西塘镇等，行于太浦河浙沪省界，线路全长20.4km，均在嘉兴市嘉善县境内。
项目建立的意义
本项目位于长三角一体化示范区内，不只是长三角多条理轨道交通网的重要构成部门，也是嘉兴市域铁路网的重要构成部门，仍是加快推进长三角一体化建立的重要行动，更是推进沪嘉两地同城化，促进嘉兴融进上海大都会圈的重要交通根底设备，同时也串联西塘古镇、水乡客厅、淀山湖光景区等浩瀚旅游景点，为旅客供给了便当温馨的交通体例。因而，本项目不只对经济的开展起重要的鞭策感化，也在多条理轨道交通网开展重要的联络感化，是一条功用复合、承担客流性量多样的重要市域铁路。
项目功用定位与目标
本项目位于长三角一体化示范区内，始于嘉善县中心城区，向北进进示范区核心区，并在水乡客厅与市域铁路上海示范区线互联互通，曲通虹桥综合交通枢纽，与水乡旅游线便当换乘，串联浩瀚旅游景点。同时，本项目在嘉善站与嘉兴至枫南市域铁路跟尾，可中转嘉兴市中心城区。本项目不只是支持长三角生态绿色一体化开展示范区建立，鞭策沪嘉两地合成开展的严重交通根底设备，同时也是长三角多条理轨道交通系统的重要构成部门，也是毗连嘉兴中心城区、嘉善城区、水乡客厅及虹桥商务区的市域快线，是承担嘉兴市域客流及沪嘉之间城际客流的公交化特征明显的市域快线。
工程规模
嘉善至西塘市域铁道路路全长20.4km，均在嘉善县境内，此中地下段5.7km、高架段13.7km、敞开段1.0km；全线设车站4座：中新财产园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站，均为高架站。设110kV西塘牵引电力合建变电所一处。本项目设想速度为160km/h，摘用交换25kV供电造式；车辆摘用市域C型车，本线初、近期摘用4辆编组，远期摘用4/8混跑。本项目与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站实现互联互通，与嘉兴至枫南市域铁路共享七星车辆段和嘉兴南掌握中心（注：嘉善站、七星车辆段和嘉兴南掌握中心由嘉兴至枫南市域铁路设想及建立施行，将纳进嘉兴至枫南市域铁路中开展环评，不在本次项目环评中）。
线路次要手艺原则
设想速度：160km/h；
正线数目：双线；
正线线间距：桥梁及路基段摘用4.0m，隧道地段根据隧道构造、防灾与救援等要
求确定；
最小曲线半径：一般1400m，困难前提1300m；限速地段根据现实情状和速度时
间曲线模仿确定；
更大坡度：一般25‰，困难30‰；
车辆类型及列车编组：市域C型车，初、近期摘用4辆编组，远期摘用4/8混跑；
牵引供电造式：交换25kV；
列车运行掌握：CTCS-2+ATO；
调度批示体例：调度集中；
最小行车间隔：3.0min。
线路总体走向
线路总体呈南北走向，线路起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），出站后沿原沪昆铁路廊道向东走行，下穿小寺桥港、嘉兴至枫南市域铁路左线折向北转进谈公北路、木业大道走行，下穿平黎公路后，由地下过渡为地上，与拟建嘉善大道共通道走行，在复兴路北侧设中新财产园站，出站后陆续北行上跨茜泾塘至姚庄镇西侧，在洪福西路西延段南侧设姚庄站，出站向西北标的目的偏移与拟建嘉善大道别离，上跨申嘉湖高速公路及红旗塘后，向北沿规划立异西路路中走行，于邮电东路北侧设西塘站，出站后陆续沿规划立异西路东侧走行，于祥符荡科创绿谷浙大园区西侧设祥符荡站，出站后线路下穿西丁公路后进地，下穿三条特高压输电线路和太浦河，行于浙江省与上海市省（市）界。
本线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站实现联通。工程起点至平黎公路段摘用地下敷设，平黎公路至祥符荡段摘用高架敷设，祥符荡至省界段摘用地下敷设，地下线占比28%。
起点处与嘉兴至枫南市域铁路、沪昆铁路嘉善段高架革新工程计划阐明
本段线路考虑沪昆铁路嘉善段革新工程项目标建立时序，摘用部门沪昆铁路先在南侧抬升革新、再置换出既有通道给枫南线与西塘线，部门同步施行的计划。嘉善至西塘市域铁道路路于嘉善站由枫南线正线外包，出站后，高架敷设188.43m，设明挖过渡段，下穿嘉兴至枫南市域铁路左线，由高架转为盾构，明挖敞口段长度为345m，明挖暗埋段长度为220m，于小寺桥港东侧设盾构井，盾构敷设转进谈公北路。
本线与嘉兴至枫南市域铁路高架段从西向东依次构成高架并行、明挖下穿、盾构并行的关系，与沪昆铁路嘉善段高架革新工程高架段从西向东依次构成高架并行、明挖并行、盾构并行的关系。
沪昆铁路嘉善段高架革新工程位于嘉善县惠民街道、魏塘街道内。正线从枫南既有沪昆铁路K82+600引出，沿既有线南侧西行，依次上跨长江路、平黎公路、谈公路，于新建的嘉善高架站出站后，跨过体育路后下穿城西大道高架路，于沪昆K95+400接进既有线。正线长度12.8km。目前项目已完成可研设想。
起点处（省市接壤处）与上海示范区线（暂名）跟尾阐明
本段线路隧道下穿太浦河后进进上海市境内，沿沪青平公路西侧走行接进上海市域铁路示范区线水乡客厅站，与上海市域铁路示范区线贯穿。上海示范区线线路始于虹桥商务区芳乐路站，芳乐路站预留向东延伸前提，行于水乡客厅与嘉善至西塘线、水乡旅游线互联互通。正线全长约45.3km，设站8座。目前正在初步设想阶段。
车站（均为暂名）
全线设车站4座，别离为中新财产园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站，均为高架站。
中新财产园站
中新财产园站位于嘉善县，在振国路北侧、规划嘉善大道路中设高架站，车站周边现状为农田。中新财产园站站型为路中高架三层侧式两台两线车站。中新财产园站周边规划为栖身用地，东北侧为医疗卫生用地。
姚庄站
姚庄站位于嘉善县姚庄镇，于洪福西路西延段南侧、规划嘉善大道路中设高架站，车站周边次要为农业用地。姚庄站为一般站，站型为路中高架三层侧式两台四线车站，为大站快车越行站，设到发线2条，兼顾毛病车泊车线，设站前单渡线1组。姚庄站周边配套城市规划正在体例中。
西塘站
西塘站位于西塘镇东侧，于邮电东路北侧、规划立异西路路中设高架站。站址现状北端为村子，南端为既有公路，其余均为农田。西塘站为一般站，站型为路中高架三层侧式两台两线车站，构造形式为框架构造。车站周边规划以贸易用地、栖身用地为主，车站选址紧邻祥符荡，北侧规划有国际会议中心、酒店等。
祥符荡站
祥符荡站位于祥符荡科创绿谷浙大园区西侧，于规划立异西路路中设高架站。站址周边现状为农田，西侧为室第区。祥符荡站站型为路中高架三层侧式两台两线车站，设站后单渡线1组。构造形式为框架构造。祥符荡站周边配套城市规划正在体例中。
车辆段及综合维修中心
本工程范畴不设置段场、综合维修中心，车辆检修、综合维修均操纵嘉兴至枫南市域铁路七星车辆段及综合维修中心，响应的情况影响评判纳进嘉兴至枫南市域铁路项目中开展。
掌握中心
掌握中心是对全线列车运行、电力赐与、车站设备运行、防灾报警、情况监控、票务治理及乘客办事等市域铁路运营的全过程实行调度批示监控的中心。嘉兴市域铁路全网6条市域线共用一个掌握中心（嘉兴南掌握中心），在嘉兴至枫南市域铁路中施行建立，响应的情况影响评判纳进嘉兴至枫南市域铁路项目中开展。
运营组织及行车方案（运行计划按届时实时施行的运行图为准，不以此为准）
列车运营时间安放为6:00～23:00。嘉善至西塘市域铁路初、近和远期全日开行列车对数别离为61对、80对和80对。
初、近期摘用4辆编组市域C型动车组，远期4、8辆编组市域C型动车组混跑。本线与嘉兴至枫南市域线、上海示范区线贯穿运营，摘用大站快车和站站停列车共线运行，大站快车越行站站停列车的运输组织形式。西塘站做为大站快车停靠站，在姚庄站设置具有越行功用的配线。
工程总投资和方案工期（以现实为准）
工程总投资79.5亿元。方案于2023年1月开工，2028年12月建成，总工期为6年（72个月）。
来源：嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司
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