吉利收购阿斯顿马丁7.6%股份，超跑有了，未来还可能造会飞的车
吉利是国内十分出名的一个品牌，国内的市场影响力很大，但良多人可能不晓得吉利的海外影响力同样不容小觑。
今天我们就带各人来领会一下吉利的海外营业规划。
一、吉利收买超跑品牌阿斯顿·马丁7.6%股份。
前段时间有一则动静让中国网友十分兴奋，在9月末，吉利收买了英国超豪华跑车品牌阿斯顿·马丁7.6%的股份，成为阿斯顿·马丁的第四大股东。
但良多人可能不晓得，为了收买阿斯顿·马丁的股份，吉利可是履历了良多曲折。
在2018年阿斯顿·马丁IPO之前，吉利其实已经屡次跟阿斯顿·马丁接触，有意收买阿斯马丁的部门股份，但此次收买并没有可以顺利推进。
到了2019年阿斯顿面对资金困难，其时吉利又起头跟阿斯顿·马丁参议收买一事，不外其时阿斯顿·马丁董事长LawrenceStroll和吉利都提出了报价。
只不外其时吉利期看阿斯顿·马丁能够敏捷进军电动汽车范畴，但斯特罗尔期垂青返F1，最末董事会其时撑持了斯特罗尔。
到了2020年，阿斯顿·马丁公布获得了亿万财主LawrenceStroll的投资。
不外自始至末吉利都没有舍弃收买阿斯顿·马丁的目标，最末在2022年9月份胜利收买了阿斯顿·马丁7.6%的股份。
自此，阿斯顿·马丁前四大股东别离为LawrenceStroll(持股18.3%)、沙特主权基金PIF(持股16.7%)、奔跑(持股9.7%)、吉利(持股7.6%)。
而吉利也如愿以偿进股了全球又一个顶级超跑，那进一步丰富了他们的产物线，也进一步扩展了吉利汽车的海外邦畿。
二、吉利海外邦畿有多大？地上跑的天上飞的都有规划。
熟悉吉利的人都晓得，现实上那已经不是吉利第一次收买海外品牌，过往十几年吉利不断在不竭推进海外营业的规划，时至今日，吉利的海外营业已经构成了相当大的规模。
我们先来看一下过往十几年吉利汽车的海外规划履历。
吉利收买海外品牌最早能够逃溯到2006年，昔时吉利收买了英国锰铜控股19.97%的股份，正式开启了吉利全球收买的程序。
2009年吉利收买澳大利亚主动变速器公司DSI。
2010年吉利汽车以18亿美圆收买沃尔沃轿车营业，获得了沃尔沃轿车公司100%股权。
2014和2015年，吉利汽车别离收买了英国电动汽车研发公司EmeraldAutomotive以及碳轮回国际公司的股份。
到了2017年的6月，吉利又收买马来西亚国宝级汽车品牌宝腾49.9%的股份以及它旗下的路特斯品牌51%的股份，那是吉利第一次有了本身的超跑品牌，那也是全球最出名的三大跑车品牌之一。
2017年11月，吉利收买了美国Terrafugia飞翔汽车公司，那也是世界上第一家飞翔汽车公司，自此，地上跑的天上飞的吉利都已经涉及。
2017年12月，吉利收买沃尔沃集团8.2%股权，成为其更大股东(沃尔沃集团包罗卡车、客车、建筑、金融等营业，是瑞典更大的企业集团)。
2018年，吉利通过二级市场收买戴姆勒9.69%的有表决权股份，成为其第一大股东(目前戴姆勒第一大股东是北汽集团，占股比例9.69%，吉利是第二大股东)。
在收买戴姆勒股份之后，2019年，两边又成立合资公司，在全球范畴内结合运营smart品牌。
2022年5月，吉利控股集团以2640亿韩元（约为13.76亿元人民币）认购雷诺韩国汽车增资扩股的34.02%的股份。
通过继续不竭的并购，吉利汽车仿佛已经成为中国汽车行业的“并购之王”。
履历多轮海外并购之后，目前吉利控股已经构成吉利汽车、领克、沃尔沃、极氪、伦敦出租车（英国锰铜）、宝腾和路特斯（莲花）、太力飞翔汽车、smart精灵、雷诺韩国等近10个品牌矩阵。
产物线笼盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌，并逐步构成了传统燃油车和电动车的完全产物谱系，构建起一个全球化的汽车贸易邦畿。
曾经李书福所说的，让吉利汽车走上全球正逐步成为现实。
不外对吉利那种并购的行为，良多人最起头的时候其实不看好，以至有人觉得那种并购可能呈现1+1小于2的效果。
然而事实证明，通过并购不单单进步了吉利的规模，更关键的是在产物、手艺等各个方面都有了明显的提拔。
好比在收买完沃尔沃汽车之后，吉利在自有手艺的根底上同时加进了沃尔沃相关手艺，以及产物消费线和相关原则，那为吉利整体手艺带来了一次飞跃。
并且在收买那些品牌之后，吉利也没有像各人所说的那样陷进泥潭，相反吉利和被收买的品牌彼此成就，在吉利汽车整体手艺提拔的同时，被收买品牌的销量也继续增长。
好比在2010年吉利刚收买沃尔沃的时候，沃尔沃仅售出373,525辆汽车，但到了2019年，沃尔沃在全球销量已经到达705452；即使那两年遭到疫情的影响，2020年沃尔沃的全球销量仍然到达66.17万辆，2021年全球销量到达69.87万辆，那个销量跟2010年比拟，已经有了大幅度的增长。
再好比宝腾汽车，在吉利控股的运做下，2019年宝腾汽车销量打破10万辆，重回马来西亚汽车市场亚军；2020年，宝腾汽车销量近11万辆，成为马来西亚市场独一增长的大型汽车企业。
事实证明，吉利在收买那些汽车品牌的时候，能够实现优势互补，配合生长。
三、中国汽车走出往，吉利已经走在前列。
近几年中国汽车财产开展十分迅猛，我国已经持续12年成为全球汽车产销量更大的国度。
在国产汽车快速开展的大布景下，国产自主品牌也正在不竭开展强大，以至有良多头部企业已经起头积极走出往，并获得了积极的效果。
根据工业汽车协会公布的数据展现2020年1~9月份，中国汽车出口量已经到达227万辆，同比增长51%，整体汽车出口量已经超越德国成为全球第二大汽车出口国，那阐明中国汽车正越来越遭到全球市场的承认。
而在浩瀚走出往的品牌傍边，吉利明显已经处于行业的前列，吉利也是中国实正意义上第1家全球化的自主品牌，那种全球化次要表现在几个方面。
第一、产物全球化。
2003年8月的上海港，载有吉利汽车的滚拆船驶离港口，吉利控股集团开启了全球化开展的新历程。
时至今日，吉利汽车已经销往全球多个国度和地域，好比2021年，吉利汽车累计出口到达11.5万辆，同比增长58%；而2022年1~9月份，吉利汽车出口量已经到达14.19万辆，9个月时间就超越了2021年全年总和。
目前吉利汽车营业遍及全球28个国度和地域，海外销售和售后网点超越220家。
第二、手艺全球化。
吉利自己就有良多手艺积存，自从2010年收买沃尔沃汽车之后，他们的手艺又上了一个新的台阶。
后来吉利又跟沃尔沃以及其他品牌成立了多个手艺研究中心，截至2022年，吉利已经拥有杭州、宁波、哥德堡、考文垂和法兰克福设有5个工程研发中心、并在上海、哥德堡和考文垂设有3个外型设想中心。
依靠强大的科研团队，吉利在燃油车手艺，电动车手艺，新能源手艺，电池收受接管手艺等方面继续不竭获得打破，在良多范畴以至已经处于行业领先地位。
假设说前几年吉利收买几大品牌是为了获得手艺，那么比来2年吉利收买其他品牌，更多的是为了实现手艺输出，出格是电动车手艺的输出，实正做到了从手艺进口到手艺出口。
好比吉利2020年推出震动行业的SEA浩瀚架构，它撑持A级车到E级车的开发，就连群众的MEB，也只能撑持A级车到D级车的开发，但它又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层停止高度原创后的全生态架构，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应才能。
再好比路特斯在2021年告别燃油时代，起头全面向电动化转型，旗下首款纯电HyperSUV路特斯Eletre已经在本年10月份正式在全球上市。
第三、消费全球化。
通过不竭收买，吉利间接获得了部门汽车品牌的海外消费线，与此同时吉利也在积极在海外拓展消费基地。
截至目前，吉利已经有7座海外工场，工场遍及白俄罗斯，英国，埃及，乌拉圭以及印尼等地，实正做到了消费全球化。
第四、品牌全球化。
中国汽车在走出往的时候其实会面对良多困难，出格是品牌的承认度比力低。
但是吉利通过产物出口+收买的形式已经起头渐渐把品牌全球化，那种形式能够打破资金、手艺、治理、文化合成等各类挑战，顺利融进本地市场，从而在本地把品牌成立起来。
并且吉利在收买海外品牌的过程傍边，即可以实现手艺国表里双轮回，又保留了各大品牌在本地的影响力，通过那种品牌多元化顺利翻开了全球的市场。
总之，中国汽车在走出往的时候，可能会面对各类难题，但中国企业不断在不竭觅觅出路，并摸索出了合适中国企业海外开展的形式，加以时日，中国汽车在全球的影响力会不竭提拔的。
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