抱负 ONE 值不值得买？那 10 位车主告诉你谜底（上） | 车主口碑
截行本年 2 月底，抱负 ONE 的上限量到达了 2525 台。对一些抱负 ONE 的意向用户来说，买仍是不买？是个问题。
但值不值得买？是更核心的问题。
在第二期「车主口碑」中，我找了三位抱负 ONE 的实在车主停止了采访，想通过他们对抱负 ONE 的实在感触感染来告诉各人，那车到底若何。
但也有伴侣向我反映说，仅凭三位车主的表达会有些偶尔性。
既然如斯，我又找来了 10 位车主，让他们把本身的利用感触感染表达出来，告诉各人抱负 ONE 值不值得买。此中包罗抱负 ONE 的一些优缺点，以及车主对想购置抱负 ONE 的用户给出的一些建议。
而因为采访内容字数较多，所以我将本次采访分为了上、下集。感兴趣的伴侣能够等待一下下集。
话不多说，先来看第一位车主怎么说。
「用户不傻，老是会选择最合适本身的。」
在谈到抱负 ONE 值不值得买时，Jademo 如是说。
据 Jademo 说，他此前就存眷了抱负汽车的 SEV，「挺感兴趣的，可惜是没能上市。」关于 SEV，他暗示比力遗憾。
之后他在微博看到抱负汽车筹办发布新车的动静，就又提起了兴趣。他跟我说，从抱负 ONE 发布会起头，就不断存眷抱负 ONE。
而关于抱负 ONE 的最新动静，他说，除了在微博上获取，大部门是来自于去年 3 月参加的 42 号车库抱负兴趣群。
「我试驾过 Model S，关于电驱动念念不忘，也存眷过未来。但是特斯拉和未来的价格有点高，所以不断踌躇。随后在群里，抱负 ONE 的信息一点点『泄露』，留意力几乎都集中在那款车上了。」Jademo 说到。
Jademo 的抱负 ONE，提车当天因为存眷得比力早，Jademo 去年 4 月份就去到了抱负的常州工场参不雅，「其时绝大大都车友还没见过实车，且只能试乘，还不克不及试驾」。
同月的上海车展，他拉上了老友一路去看了抱负 ONE。
时间来到了 8 月份，Jademo 和家人一路到抱负的苏州零售店看了车，「那时候实正决定要买了，连成一气，就预约了 9 月初的集中试驾」。
Jademo 告诉我，他第一次开抱负 ONE 出格冲动，但更重要的是让家人试乘，家人满意他就踏实了。
「原来我妈对那车挺冷淡的，但试驾回来的路上，她不断在跟我讨论抱负 ONE，同时，路上此外车根本看不上了。我固然嘴上随意拥护，但心里出格高兴，申明我目光不错啊。」Jademo 谈起母亲对抱负 ONE 的反响时，像个被家长夸奖的孩子一样骄傲。
Jademo 的抱负 ONE11 月底，Jademo 做为车主体验官又去到了工场试驾 2020 款新车，「其时很有任务感和骄傲感，第一次和一辆车企那么近间隔互动。」Jademo 说到。
12 月 20 日，Jademo 在苏州正式提车，成为了无锡第三辆上牌的抱负 ONE 车主。
抱负 ONE 优缺点
Jademo 跟我说，他此次购车最存眷的是纯电驱动和智能设置装备摆设，抱负 ONE 最吸引他是的智能设置装备摆设，包罗四屏联动、L2 辅助驾驶。
「抱负 ONE 的大空间也是卖点之一，但对我来说不是刚需，我就一个孩子，不长短要 6 座 7 座，算加分项，究竟结果空间大，家人用车更恬逸。我日常平凡都是当 4 座用的。」Jademo 如是说。
Jademo 的抱负 ONE 钥匙特写缺点
因为抱负 ONE 是新车企的第一辆车，他心里的预期并非出格高。他暗示抱负 ONE 有点小瑕疵，但只要能处理，他都能承受。所以抱着如许的心态用到如今。接下来他跟我说了一些不敷预期的处所。
能耗「电耗还好，冬季电耗 20 到 22。油耗有点高了，心理预期城路况 6 个油以内。现实上，冬季城市路况 8.5。但考虑到那么大的车，能耗能够承受，但是希望再优化一下，越低越好。」Jademo 说到。
截行 4 月 7 日，Jademo 抱负 ONE 的能耗记录增程器噪音增程器方面，Jademo 说，「高电量无论是混动仍是电量连结形式，声音和振动必定有，其实不打搅表情。就是声音欠好听，像煮开水或者洗衣机脱水。
曾经有两次，开到电量比力低，10% 以下，开混动形式，增程器的声音明显变大，急加速以至有点像拖沓机的觉得。
另一种情况是电量连结形式，因为驻车耗电异常（OTA 已修复），电量低于 60%，增程器也是全力工做，噪音动人。能够说毁坏了整体的高级感。我小我建议增程器转速不要和动力恳求强联系关系，始末运行在无感区间，让人忘了它的存在才好。」
悬挂因为 Jademo 家门口在修高架，所以路比力烂。悬挂在温馨形式下，车速稍快些，车身晃动会比力大，运动形式下又有些硬。在他多番测验考试后，唯有降低车速才气连结沉着。
Jademo 的抱负 ONE车内有一处异响车身晃动时有时无。他暗示他一小我开时呈现概率大，但工程师在车上却几乎没有。所以只是确认了异响，也没能确定来源。
辅助驾驶「跟车间隔有点远，太守旧，跟车起步和造动固然很接近人类，但有点不敷平顺，还有优化空间。ACC 跟车造动和起步会有『咔哒咔哒』的声音，应该是触发息争除 AutoHold 机构的声音，比力明显，不敷高级。」
总结下来，他认为次要有油耗、低电量时增程器噪音和振动、电流声、偶发异响，辅助驾驶有优化空间。还有就是标的目的盘阻尼，他觉得不敷细腻，不如他开过的奢华燃油车。而座椅调理时偶然也有『叽叽嘎嘎』的响声。
Jademo 的抱负 ONE长处
第一名：360° 环视Jademo 说，「我之前没开过那么大的车，能够说没有 360，良多处所不敢走，或者制止不了刮擦，抱负的 360 相当明晰，启动速度也快，出格好用。」
冬季体验优良「印象深的就是空调和座椅标的目的盘加热，空调造热很给力，车内隔热也好，空调我都不消不断开着，开久了反而闷热。日常平凡喜好常来座椅加热，刚上车时也开标的目的盘加热，出格温馨。」
四个大屏的科技感「四个大屏固然不克不及细看（UI 过分工程师思维），但效果唬人，科技感爆棚。我很愿意在车里听音乐，和女儿一路吼吼龙也很高兴。」
Jademo 的抱负 ONEADAS「ADAS 目前体验挺好的，越来越有自信心，封锁路段车道连结很稳，轻松又节能，切个歌、喝口水完全不消惊慌。城市道路若是没有随意加塞和行人乱窜，用 ACC 也不错。」
外形、内饰「外形和内饰比力耐看，契合家用车定位，也契合那么大车的定位。相信 5~8 年之后仍是不至于落伍的。」
充电廉价很多因为 Jademo 小区物业差别意安拆充电桩，所以有时间在午休的时候，他会在单元附近利用快充，1.06 元一度电，比烧油廉价很多，次要是纯电驾驶感触感染更好，也愿意一周一到两次去充电。之前大致算过，大要每公里 5 毛钱。
Jademo 的抱负 ONE对抱负 ONE 的整体满意度
若是给 「抱负 ONE 的整体满意度」和「能否会保举给家人或伴侣」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4.5 星，保举 4 星。
「在 30 多万的价位，抱负 ONE 设置装备摆设用料很有合作力，性价比高。我小我对李想和抱负都有足够的自信心和宽大度，所以仍是很满意的。
但是究竟结果是造车新权力，又是第一辆车，初期小问题仍是比力多，固然大都软件问题能够通过 OTA 修复或者优化。
别的，增程器那种目生的手艺，关于更多通俗用户来说，需要额外的进修成本和精神，并非所有人都爱『折腾』。」Jademo 说到。
对抱负的一些期望
关于抱负的期望方面，Jademo 说：「对我来说，抱负关于用户的立场我很赏识，起首是用户，给用户缔造价值是底子，然后是伴侣，虚心听取定见并快速改善。而不是把用户宠成天主
能做到如许，企业内部高效率的运做是根底，我希望对峙下去，快速吸收，快速响应，持续改善，以产物为载体，和用户共生长。」
Jademo 的抱负 ONE对想买抱负 ONE 用户的建议
我问 Jademo 关于有意向购置抱负 ONE 的用户有什么建议，他说到：「关于想购置那车的用户，我最不想说的就是『撑持国货』。用户不傻，老是会选择最合适本身的。
所以，若是我保举给其别人，我起首期望他关于新事物要有开放的立场、乐于承受新的手艺，而且积极体验和分享。
其次，连系本身感兴趣的处所，以及利用场景，综合比照，亲身尝尝再决定。」
「我不是脑残粉，只会称道它。」
关于抱负汽车，晨光之月暗示要准确对待。
晨光之月刚起头其实不晓得抱负，他更先存眷的是未来。在全程旁观了未来第一次发布会后，他还去到北京试驾了 ES8。
但因为工做生活在贵州，所以他觉得里程焦虑是个大问题，在试驾后就放弃了。
而也恰是通过未来，他进一步晓得了抱负。「有良多文章在写诗来的时候，不知不觉就提到了抱负，然后就存眷了。那也给了我一个思虑，有些宣传，是不经意的。」晨光之月如是说。
晨光之月跟我说，一起头他对抱负 ONE 的领会不是很深切，对増程器的工做形式理解有误差，认为是油发电充电，再用电池跑。
他其时认为那是多此一举。但后来领会増程器的工做形式后，就改动了观点，想进一步去解了。
晨光之月的抱负 ONE我问他为什么不选择燃油车，而是抱负 ONE。
他跟我说，他已经没有了开燃油车的欲望，觉得太难受，而一辆温馨的燃油车又太贵。
其次，他自己就是一个科技喜好者，对新颖的事物抱有极大的求知欲，「我是为数不多的第一代 iPhone 的利用者，阿谁时候还需要破解越狱才气用，但我仍是当机立断地买了。」对科技的喜好，晨光之月如许表达。
别的他是二孩家庭，所以也要考虑家庭现实因素，全家出行的需要。对奥德赛等 MPV 完全无感，而抱负 ONE 的空间需求满足了他。
还有，他觉得他已颠末了买 BBA 的年纪，有些设置装备摆设，BBA 也未必有。
所以抱负 ONE 成为了一定选项。
抱负 ONE 的优缺点
长处
总结下来，1.空间大；2.纯电驾驶感触感染好；3.没有里程焦虑；4.设置装备摆设高；5.外不雅形象好；6.L2 辅助驾驶；7.用料足；8.代价适宜，无购买税；9.绿牌。
一句话，性价比高。
此中，主动刹车系统为还帮晨光之月制止了一次低速逃尾。「其时扭头和妻子说话，没留意前面的泊车了，车本身刹住了。」晨光之月暗示，抱负 ONE 的 L2 辅助驾驶仍是挺靠谱的。
缺点
但他认为，单从产物上看，仍是有许多缺陷和不敷。
他暗示，产物成熟度还有很大的提拔空间。此中更大的缺陷，是增程器的 NVH 控造得不尽如人意。「我此次回了趟湖北老家，来回 2000 公里的旅程，增程器介入时，觉得 NVH 太大，上坡段尤其如斯。」晨光之月如是说。
晨光之月的抱负 ONE 正在充电其次，软件成熟度还不高。他说，「联通收集是整车的败笔。原来长途驾车，坐在副驾驶看片子是一种享受，但因为收集问题，竟然没有一次可以流利地播放视频，所以那个屏，几乎就是个鸡肋。还有抱负同窗的唤醒问题，时灵时不灵。」
「软件问题还有良多，要说重要也没多重要，也没有明显的 BUG，只是成熟度不高，用起来不科学、不便利。」他接着说到。
好比，仪表盘地图显示太小、模仿时钟显示的问题。时针和分针一样长，到底是几时几分，欠好区分，完全就是安排。
还有剩余油量低于 50 公里不显示数值的问题。剩余油量不敷 50 公里的时候，间接不显示，就显示「— —」如许的符号。「那恰好是需要晓得还剩几油的时候，成果跑没油了也不晓得。我固然没有呈现过没油的情况，但心里确实没谱。」
晨光之月的抱负 ONE他还说，「不深切领会抱负 ONE 的人，没颠末高速长途驾驶的，很难对它吐槽。用的时间越长，槽点就越多，抱负与现实，仍是有落差的。所以，抱负在宣传战略上的守旧，也不是没有事理。怕把本身吹得太高，摔得更痛。」
对抱负的几点期望
晨光之月跟我说，他想表达对抱负的一些期望，「我不是工程师，对车辆研发一无所知。但做为用户，我想表达一下本身的一些期望，也不晓得和工程手艺违不违犯。」
加紧研发晋级专业的增程器。他觉得那台增程器的体积、NVH 和热效率都不算一流。希望增程器可以成为抱负的核心手艺优势。 换大容量或者高密度电池。那是目前良多车主的配合期望，若是纯电续航可以在 250-300 公里，就很不错了。软件的更新迭代。好比能够多出几个主题气概，让车主有更多选择的余地等。那需要时间，相信他们能做好。晨光之月的抱负 ONE对抱负 ONE 的整体满意度
若是给 「抱负 ONE 的整体满意度」和「能否会保举给家人或伴侣」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4 星半。增程器效率还需要进一步优化，増程器 NVH 还要进一步控造，音响还需进一步优化（高速上 120 km以上，音响底子就没法听）。软件控造还需进一步优化。
保举 5 星。更大的保举理由，「那是一台家庭适用、性价比力高的中大型 SUV，油电混合的特点，市区能够做到纯电零排放，长途无里程焦虑。
L2 级此外辅助驾驶系统，比传统汽车适用、好用。整车做工用料十足，契合国人审美妙，开进来也有体面。」
「车，就是买来用的。」
陪伴小孩的出生，张先生方案购买一辆大空间的车。
2018 年，他在线旁观了抱负的发布会。「其时没下决定，想着 40 万的预估价格（心里猜 38.89 万摆布）仍是有些高了，也就没有领号，但不断存眷着。」张先生如是说。
2018 年 12 月摆布，张先生开着车等红绿灯时，突然想着去领个号，他心想：「归正不要钱，说不定有用呢」。于是他就领了个排在 3 万 5 的号，但后来他有些懊悔，「后来等提车的过程中不断懊悔，为什么发布会的时候不领号。」
4 月 10 日，抱负 ONE 价格公布，张先生立马交了订金。「看到价格有点欣喜，跟家里指导沟通了一下就交了 5000 订金。」
张先生的抱负 ONE关于车的要求，他暗示，「夫人和我关于下一辆车的要求根本连结一致，6 座或 7 座 SUV，电驱动。此前也有过较长时间电动车驾驶体验，一致觉得电驱动很温馨。」
而两个要求就排除了一大部门的车，然后就是其他小项。
价格方面，35 万是张先生能承受的更高预算，且更好能有辅助驾驶。别的，张先生的家还拆不了充电桩。
所以契合上述要求的，他暗示看过的车就只剩下抱负 ONE 了。
而在此之前，他也存眷过比亚迪唐 EV 和未来 ES8。但他说，「唐 EV 仍是有些小了，没有 6、7 座，辅助驾驶缺失。ES8 颜值在线，十分都雅，但对我来说太贵了。」
订车后，张先生不断在存眷抱负 App 里各人的提车进度。
1 月 14 日，晚上 10 点摆布，张先生在沙发上刚睡醒，微信就收到交付专员的动静。「我就晓得好动静来了，公然翻开 App 一看，已经显示车辆消费完成了。」张先生说到那里还有些小冲动。
1 月 15 日，晚上 6 点摆布，交付专员告诉张先生 PDI 检测完毕，能够提车。
张先生的抱负 ONE买完保险后，因为张先生还在上班的缘故，所以便让夫人去提了车。但他夫人有孕在身，考虑到平安因素，就让夫人在南京等了一天，第二天张先生才去南京和夫人一路把车开回家。
据张先生说，「整个消费、运输、检测、整备，再到提车都十分敏捷。」
抱负 ONE 的优缺点
长处
6/7 座大空间；
电驱动。张先生暗示电驱动的车比燃油车温馨良多，「固然燃油车也有 CVT 变速箱，但无法供给电驱动带来的强劲低扭和动力上的沉着，并且电驱动噪音会小良多；但那点和其他纯电动车比拟，不算优势；」快充。「比拟其他混合车型，抱负 ONE 极大进步了无充电桩用户偶然顺路充电的温馨性，不消等很久；那点和其他纯电动车比不算优势；」「做为混合能源（单一动力）车，电池足够大，单纯的电池续航领先；」「动力足够，但没有超越同级别，一般利用情况下（非低电量低气温长时间停放冷启动），动力在 2.0T 和 3.0T 燃油车非高功率版本的程度，不会存在一些混合车型有电没电差良多的情形；」 「有辅助驾驶，并且很好用；」「副驾娱乐屏能很好地缓解长途开车，副驾的焦虑，以往副驾大部门时间都是睡觉，举动手机看电视很累；」 「能够加油，没有续航焦虑。张先生暗示家里拆不了充电桩，那点对他很重要。」张先生的抱负 ONE缺点
地板太高。张先生说，他们一家个子都不高，上下车不太便利；「目前形态下（冬天），增程器的声音不像 4 缸、6 缸机那么好听，会有『咕噜咕噜』的声音，声音很小，容易被笼盖。」但整体来说，张先生觉得比当初试驾时的声音要凸起，所以他认为那是个缺点；「目前的下车断电形式不太好，主驾下车关门之后就会全车下电，副驾看的电视以及开的空调全没了，主驾驶没人，需要副驾按一下主驾底垫靠后的位置，才气上电；」 「离车锁车逻辑需要调整，主驾下车关门，走到车后，车就锁了，招致无法翻开充电盖，需要从头钥匙解锁车辆，或者拉一下后排车门解锁车辆，才气翻开充电盖；」「在车里长时间等人看电视时，每隔一段时间，就会提醒「长时间未利用，能否封闭整车电源。」招致在看的电视等全数主动封闭退出，需要点『否』，然后再从头翻开电视看，那个很烦；」 「后排空调控造区下面两个杯架是个鸡肋的应用。」抱负 ONE 的整体满意度
若是给 「抱负 ONE 的整体满意度」和「能否会保举给家人或伴侣」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4.5 星，「因为抱负 ONE 根本满足了我的现实需求，还有一些能够优化的处所，根本都是软件层面。」
保举 5 星，「有那类型车需求的（6/7 座 SUV）用户，预算也在那个区间，我会 5 星保举。那个价位在我看来，没有比抱负 ONE 开起来用起来更温馨的车了吧，究竟结果车就是买来用的。」
对想买抱负 ONE 用户的建议
「关于造车新权力、新品牌，本身买车之前要考虑清晰。车是买来用的，本身用得恬逸是最重要，要亲身去试驾，多试几次，究竟结果都是免费的，他人说的都没本身现实体验来得靠谱。
若是有充电桩，那长短常廉价的。若是没有充电桩，他的行驶成本也会比同级别燃油车低，所以不要想着能省几钱，关键是开着恬逸。」
「听他人说半天，也不如本身亲身感触感染来得实在。」
在采访时，那是对 Jamie 印象最深的一句话。
Jamie 跟我说，在此之前，他不断都有在存眷李想的微博，存眷了挺多年。通过李想的微博，他领会到了抱负 ONE。
「正好筹办换车，看了下 30 万价格区间的车型，发现抱负 ONE 在动力、空间、设置装备摆设、科技等方面，比照同级别燃油车，优势挺明显。
而我对品牌也没有出格的要求，不逃求 BBA 什么的。所以觉得抱负 ONE 还挺适宜。」Jamie 如是说。
Jamie 预约的 560 号，在去年 4 月就去过工场参与试乘。他暗示，集中试驾的感触感染是辅助驾驶、动力等感触感染都挺好。
Jamie 的抱负 ONE，提车当天拍摄抱负 ONE 超出及不敷预期的处所
Jamie 说，辅助驾驶超出了他的预期。「辅助驾驶能过那种弯，超出我预期，我起头认为高速匝道过不了。」
图片来自 Jamie不敷预期方面，和集中试驾时候比，他觉得增程器噪音比那时要明显一些。那个目前来看有两方面原因，一个是换了静音轮胎，胎噪降低了，凸显了增程器声音。
二是抱负 ONE 在冬天交付，增程器功率被调大了些，李想之前在抱负 App 发的文章说三月 OTA 会降低增程器噪音，不外如今推延到四月了。
抱负 ONE 的优缺点
缺点
次要是一些软件细节，有改善空间。
「目前的续航里程显示是 NEDC 续航。但日常根本开不到 NEDC 续航，所以表显续航其实参考价值不大。若是能把续航显示为比来的能耗预算出来的续航就好了。」Jamie 说到。
其次，他希望抱负 App 多增加一些信息显示。
还有抱负 App 有一个利用的小细节，Jamie 点击长途开启空调时，若是那时手机是没毗连车辆的形态，那么就会被提醒，先毗连车辆再点开启空调。他希望能改成 App 主动毗连车辆发出长途开启空调的指令。
Jamie 的抱负 ONE别的，他还建议打消「在封闭 ACC 后，120 秒内再次启动 ACC，ACC 会主动恢复到前次设定的巡航速度」那个功用。
至于理由，他是如许说的，「那个功用合适高速利用，但是在城市道路中，120 秒前后道路限速很有可能会相差良多。
好比我在限速 80 的高架快速路利用辅助驾驶，然后从匝道到空中道路，进入限速 40 的城市道路，那时候再开启 ACC，默认限速仍是 80，车子会主动加速，有些吓人。」
其他方面，Jamie 认为，抱负 ONE 的储物空间数量在级个别车型中没有优势。好比没有专门放零钱和卡片的小抽屉，没有眼镜盒。还有就是后备箱底下因为有设备，所以盖板底下没法放工具。
别的就是抱负 ONE SUV 和轿车比会高一些，白果和小孩上车可能需要帮忙。
Jamie 的抱负 ONE 大灯特写长处
「动力好，市区红绿灯起步根本上没啥敌手，跑高速超车的动力也很充沛；」「空间大，一家人出行坐满问题不大；」「设置装备摆设高，和同价位的汽油车比，抱负 ONE 的设置装备摆设根本完爆他们；」「科技感，屏幕多，能语音控造，能 App 长途控造，能 OTA。标配辅助驾驶，辅助驾驶用起来很随手；」「家充省钱，杭州那边新能源谷电 0.308 元/度，百公里能耗 20 度电的话，大要六七块钱。」Jamie 的抱负 ONE 档把特写对抱负 ONE 的整体满意度
若是给 「抱负 ONE 的整体满意度」和「能否会保举给家人或伴侣」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 5 星，保举 5 星。
「在 32.8 万价格的前提下，抱负 ONE 已经足够足够良心了。买车那件工作，每小我考虑的因素良多，好比品牌偏好、好比保值率等。那方面仍是要看小我爱好。但若是是从产物和功用那个方面，我是五星保举的。
而瞄准备考虑抱负 ONE 的用户，Jamie 暗示，等疫情过去了建议去零售中心体验一下、试驾一下，本身感触感染一下车子到底怎么样，究竟结果听他人说半天，也不如本身亲身感触感染来得实在。」
「企业指导会在群里听取各人的改良定见，并答复各人的问题，有问题你能够第一时间得到回应，抱负那里做得很好。」
关于抱负，ekinls 评价很高。
说起为什么会想到买抱负 ONE。
ekinls 说，「我刚好需要换车，而选车的几大需求次要是电驱动、无里程焦虑、大空间、高设置装备摆设、智能化以及适宜的价格。在看了一辆车后，觉得现阶段 30 万摆布更好的选择就是抱负 ONE，它也根本能满足我的需求。」
他跟我说，我是比力愿意测验考试新颖事物的人，而且对中国造造和抱负团队都很有自信心，那也是比力重要一个原因。
ekinls 的抱负 ONE抱负 ONE 的优缺点
抱负 ONE 最核心的长处，ekinls 认为是增程式计划带来的纯电驾驶体验。「那个太爽了，固然纯电也有如许的体验，但想去哪就去哪的自在感十分好。」
缺点方面他认为次要是储物空间太少，以及第一部车的座椅略微有点硬。
其次，降低能耗和 NVH 做的不是出格好，需要进一步优化。语音助手跟小爱同窗那种的也差得定远，还需要再优化，他希望对指令的答复能更简洁一些。
别的，他还认为车机的功用，目前开发得仍是不敷，厂家可优化的空间还很大。给车主的自在度也太低，他希望能有自定义形式，让车主自行设定把电量用到几。
ekinls 的抱负 ONE还有就是三个动力形式需要吐槽一下。他暗示，那三个名字让他那个一起头就存眷的车主都晕，应该是要尽快给优化一下，最最少名字要改。
最初，ekinls 还将抱负和未来做了一下比照。他说，「抱负 ONE 整体上理科曲男思维太浓，那方面未来就做得出格好，我出格喜好未来的 Nomi、女王副驾和芳香系统。
此中最让我感应不测的就是芳香系统，不测在那个企业心思竟然细到了那个地步，对用户体验的思虑我十分服气，那工具没有任何手艺难度，成本也不高。从那方面来看，未来更凶猛一些。」
所以他暗示，买抱负是他理性思虑的成果，以后还会再买未来，但那就是地道的感性需求了。「我那小我更抱负主义一些，跟一般的适用主义消费者看产物的角度有些差别。」ekinls 如是说。
ekinls 的抱负 ONE身边没人撑持买抱负 ONE
「我身边伴侣没一个撑持买抱负 ONE，都说怎么不买 BBA，不外我媳妇撑持我，就无所谓了。」关于他人怎么看 ekinls 其实不在乎，夫人撑持就没问题。
「她也觉得抱负好，我带她试驾过未来，其实她更喜好未来，但她也晓得抱负更合适我们家庭的用车情况。别的手里的钱也不让我们感性。预算够我会抱负未来一路买，明后年应该会再买个位来给媳妇开。」ekinls 说到。
对抱负 ONE 的整体满意度
若是给 「抱负 ONE 的整体满意度」和「能否会保举给家人或伴侣」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4 星，保举 5 星。
「满意度扣的分是储物空间不敷，座椅有点硬，车机还有很大的优化空间。没有角雷达（探测前方来车的雷达），那点十分不明智，让将来的可晋级空间小了良多。
保举 5 星是因为没有里程焦虑的，抱负 ONE 是头一个，不管有没有安拆充电桩的前提，都能够买它。
其次就是企业指导会在群里听取各人的改良定见，并答复各人的问题，有了问题你能够第一时间得到回应，那里做得很好。」
ekinls 的抱负 ONE对抱负的期望及购置建议
购置建议
「必然要想清晰本身为什么买那个车，我当初想的就是为了买一台没有里程焦虑的车。还有就是要准确天文解抱负增程器那个理念，试驾的时候觉得一下增程器在工做时关于车厢内的影响，若是没法承受的话，那么更好仍是考虑通俗的电动车。」
期望
「此后要实现更高级此外辅助驾驶的时候可能需要更高级的芯片，希望此后抱负能对目前的抱负 ONE 有充实的考虑，好比硬件晋级那种办事。」
ekinls 的抱负 ONE写在最初
其实我还想再强调一边，实在是「车主口碑」存在的底子。通过各人的反应，我也感触感染到了做那个栏目是有意义的。
而采访的车主也十分撑持，除了想表达实在的信息外。就如 Jademo 车主所说那样，「用户不傻，老是会选择最合适本身的。」所以，模拟那句话，我们不消费车主口碑，只做车主实在设法的搬运工。
仍是那句话，关于那个栏目若是有更好建议的伴侣，欢送留言分享，我们配合前进。
别的，关于抱负 ONE 还要再说一点，就是今天李想在微博上回复说：「抱负汽车的现金储蓄足够在最蹩脚的情况下持续 36 个月」。
所以想买抱负 ONE 的用户暂时不消担忧抱负汽车没钱的问题。
撰文：白龙同窗
编纂：大吉
和最懂电动车的伴侣一路交换
加 V：robot4242 自助进群
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