유령족은 이미 '기조'로 전락했고, 20시리즈 새 기계는 살 가치가 없다.
本来将于3月14日在上海梅赛德斯-奔跑文化中心召开的魅族20系列新品发布会比来因为特殊原因改期到了3月30日。
那也是魅族被吉利收买后初次召开大规模的新品手机发布会，声势固然浩荡却也有不协调之音。
好比前魅族科技副总裁李楠在社交媒体被网友问到能否会参与魅族20发布会时表达：“第一没人邀请过，第二邀请了应该不会往。因为手机已经没有什么让人兴奋的了。”
李楠认为：“说实话你用 zero 的设想加个C口，然后弄个 ChatGPT 在桌面上，我觉得已经是完美的Android手机了！”
鉴于3月6日荣耀刚在此地举报过发布会，魅族此次的选址有“剽窃”荣耀，“碰瓷”Magic系列之嫌。
被吉利收买后，魅族彻底沦为“汽配”
80后对魅族的印象可谓深入，何曾几时，它也曾引领过一个时代。
做为手机范畴第一个食螃蟹的人，魅族出场早，一度拉高了高产手机的下限。
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早在2009年，魅族就推出了国内第一部智妙手机—魅族M8，首发后仅仅半年销售额破5亿，黄章和他的魅族一度名利双收。
那时的华为还在给360做贴牌手机，小米开创人雷军还在揣摩该从哪一行进局创业，OPPO还在做电视仍是做手机的抉择中困难挣扎，那时候的vivo还孕育在步步高的子宫中。
而当国内手机厂商簇拥群起，市场合作变得极度猛烈后，手握一手好牌的魅族却起头落伍。
根据公开数据，2015年到2017年，魅族的手机出货量还在2000万台摆布。
而根据BCI公布的数据过往三年魅族手机的市场份额仅剩0.1%。往岁尾，魅族官方社区还通知布告称，魅族的自研OS Flyme的多项功用将逐渐停行运营。
到了2022年，魅族痛快卖身汽车厂商吉利。
2022年7月，星纪时代与魅族的主体——珠海市魅族科技有限公司完成战术投资签约。星纪时代持有魅族科技79.09%的股份，并获得对魅族科技的零丁掌握。吉利旗下汽车智能公司亿咖通科技的董事长兼CEO沈子瑜出任魅族董事长。
积重难返的魅族依靠卖身完成了对本身的救赎，只是从此之后彻底沦为了吉利的“汽配”。很难想象，那家一度被雷军极为看好，与小米南北并称的手机厂商从“珠海之光”沦为“珠海小厂”，现在竟也走到了如斯令人唏嘘的地步。
吉利收买魅族的目标当然不会是想要造手机。
在吉利汽车集团CEO淦家阅看来，智能汽车的核心合作力在于智能架构、智能驾驶和智能座舱三个层面。
在往年的“智能吉利2025”战术发布会上，吉利曾亮相要5年内研发投进1500亿元，构建起“一网三系统”的智能架构。而魅族，仅仅是那个别系里的一颗拼图。
那也是现在沦为小弟的魅族起头什么炽热蹭什么。
上周，魅族就官宣将百度的国产ChatGPT“文心一言”协做打造全新手机+汽车合成人工智能办事，本周又公布与领克汽车深度协做。
该有的都有了，只是全都是为他人打工就是了。
专断黄章，再见魅族
良多存眷魅族的伴侣恐怕都晓得，在魅族手机胜利后，开创人黄章一度极为膨胀，在自家的论坛里对粉丝都是基操，昔时想要招募雷军为本身打工而不给股份也是一时传为笑谈。
魅族在黄章的率领下变身家族企业，做为独一的大股东在内部说一不贰，风气专断。
也正因而招致了魅族滑落的一系列骚操做。因为和高通打讼事，魅族有长达数年的时间，没法利用高通芯片，进而放弃谷歌利用（和阿里云OS绑缚过）。
做为以高价旗舰机为主力的一线手机厂牌却终年利用二线芯片联发科，曲至营业下滑，被煤友放弃。
业内也因而传播了一句笑话：“魅族专注打磨，联发科专注插刀”。
除了营业不可，黄章也不善用人，那往往是一体两面。
2009年，李楠颁发了名为《iPhone可有设想哲学？》的文章，黄章在其时看到后邀请他加进魅族。2012年，李楠正式加进魅族。从魅族挪动互联网拓展部高级总监，一路上升到了公司副总裁。
李楠的加进本是魅族的一段江湖美谈。加进魅族后，李楠停止了几个有意义的测验考试，一是成立了魅族的营销系统；二是成立了中低端品牌魅蓝；三是引进了阿里的投资。
但仅仅7年，黄章不单关停了李楠一手创建的魅蓝，还在面临煤友时表达：“对公司来说能挣钱的就是人才，亏钱的就是费财”的话。
因为一贯晓得黄章的自卑与傲岸，外界也已见怪不怪。
相反被扫地出门的李楠却是大度地表达：“感恩魅族给他平台施展营销计划”。
2022年岁暮，珠海市魅族科技有限公司发作工商变动，原股东黄秀章、天音通信控股股份有限公司、珠海虹华新动能股权投资基金（有限合伙）、海通立异证券投资有限公司等退出，武汉星纪魅族科技有限公司成为独一股东。
那一次，黄章仍是武汉星纪魅族科技有限公司的大股东，持股比例为9.79%，只是股权比例已经沦为第三了，黄章弟弟黄量潘为魅族科技CEO。
属于黄章的时代，毕竟是过往了。
李书福救不了魅族，新机已不值得存眷
湖北星纪时代是由吉利集团董事长李书福现实掌握的，往年6月，收买珠海魅族79.09%的股权，并获得对魅族科技的零丁掌握权。尔后，由星纪时代控股的星纪魅族完成对珠海魅族的全资持股。
吉利那些年来在不遗余地的鞭策智能化与电器化，收买一家规模不大的二三线手机品牌融进本身的系统之中是一个优选。
根据吉利CEO淦家阅的说法，吉利的“智能科技生态网”是以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操做系统、数据和卫星网搭建端到端的自研系统和生态联盟。魅族只是那个生态邦畿中的此中一环。
吉利收买魅族的背后逻辑也在于此。当今新能源汽车的散布式架构差别于传统汽车，它不再是单纯为汽车功用往堆更多独立硬件，而更多是基于系统内核，通过火布式架构将汽车的硬件资本与软件利用打通，通过系统往调配汽车硬件的才能。
与吉利结合之后，魅族也彻底停止了战术转向，好比起头发力Flyme车机系统，好比方案建立多家门店，参与卖车。
2022年10月，魅族发布名为Flyme Auto的车机互联络统，在延续了魅族手机系统设想的同时，也针对用车场景停止了再优化，可视为Flyme在智能座舱上的延续。
做为被吉利控股后首个严重产物，Flyme Auto同时公布与吉利高端品牌领克的车型加强绑定。
往年10月，网曝魅族在雇用网站更新大量汽车工程造造相关岗位。对此，魅族科技公关人员回应称，公司确其实储蓄汽车范畴相关人才。
近日，魅族就公布与分销及零售商爱施德达成战术协做，配合努力于魅族线下门店建立，在三年内建立1000+家品销一体的体验店。
此外，魅族将于2023年展设超越400家办事中心，供给手机、IoT产物、智能化汽车相关的线下办事。
清醒的煤油已经能够离魅族而往了，除非你还想买吉利的汽车。
本年1月，魅族科技申请注册两枚“无界汽车”商标，国际分类均为运输东西，当前商标形态仍为申请中。
最初我们来看看那款传说中的魅族 20，根据目前网上的各方面参数信息全曝光，它的参数可能如下：
屏幕方面，魅族 20 Pro 搭载 2K+ 120 帧 AMOLED 柔性曲屏，摘用三星 E6 基材，峰值亮度 1800nit，自研 1-120 帧 LTPO 自适应刷新手艺，顺畅省电。
性能方面，魅族 20 Pro 搭载了高通骁龙 8 Gen 2 处置器，摘用 LPDDR5X RAM 和 UFS4.0 存储设置装备摆设。
影像部门，魅族 20 Pro 搭载了 1/1.56 英寸的 5000 万像素 IMX 766 主摄传感器，撑持光学防抖。
充电和续航方面，魅族 20 Pro 拆载了 5000mAh 电池，收 80W 有线快充和 50W 无线快充。
公然，只剩下毫无创意的堆料。不知身为煤油的你，能否还会买单？
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