深圳地铁16号线二期大纵坡盾构始发
3月21日，由中铁二十五局参建的深圳地铁16号线二期工程“鹏城1号”盾构机顺利始发，标记项目正式进进盾构掘进阶段。那是全线独一的盾构施工大坡度纵向垂头始发，为地铁建立范畴大纵坡盾构供给了贵重体味。
深圳地铁16号线二期线路由一期工程起点大运站引出，路过龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路，末至西坑站，全数摘用地下敷设，全长约 9.46公里，设站8座，是一条深圳东部交通走廊的轨道干线。
据中铁二十五局项目负责人葛国庆介绍，本次始发线路长约847米，摘用土压式平衡盾构机，从安良站向福坑站标的目的掘进，出土、拼拆全主动化功课，一次成型，估量本年9月初贯穿。
深圳地铁
为确保顺利始发，施工方组织专家评审，停止阐发论证，优化施工计划，造定平安高效的盾构保障方案。预备工做紧锣密鼓，在始发前，项目超前注浆加固，24小时轮岗监测，对峙加强盾构机始发姿势掌握模仿，严厉落实现场施工应急治理，顺利完成了“鹏城1号”的吊拆、组拆、调试、验收等各项关键环节。
该线路穿越区域，城市革新提拔频繁、交通流量饱和、建修建物密集、地下管线交织，风险源浩瀚。推进过程中，岩溶发育区可能产生喷涌现象，侵扰一般掘进参数；空中沉降随便引起房屋开裂，招致构造性毁坏。为此，项目建立者根据“地量是根底、盾构是关键、人是核心”的施工理念，成立完美的监测系统，并从盾构机刀盘形式、电机驱动、爬坡才能等多方位量身选型；成立盾构架子队，装备专业技强人才，按期开展手艺交换培训，为盾构施工供给人、机、物一体化保障办法。“鹏城1号”盾构机的顺利始发为16号线再添重彩，为全线建成通车奠基了坚实根底。
据悉，深圳地铁16号线二期工程是粤港澳大湾区交通互联互通的重要构成部门，在强化深港协做、打造科技走廊，加快鞭策站城一体化，实现东部中心内聚外联，称心沿线居民出行需求等方面具有重要意义。
【记者】刘丽
【通信员】邓联旭 石岩林 郑少军
【做者】 刘丽
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
Tags：