大港限从头规：20‘/40‘尺柜不容许超越30.48吨，货物均摘用托盘运输！
吉大港港务局(CPA)办公室在2月9日的一份布告中表达，从2月10日起，一个集拆箱(包罗20尺和40尺柜)最多可拆载30.48吨货物。“针对20英尺和40英尺集拆箱，吉大港承受更大毛重（包罗集拆箱在内的总重量）为30,480千克的分类、拆载和评级原则。”布告中写道。
但是针对超重，吉大港港务局不会供给任何设备来处置超越ISO规定重量限造的集拆箱。在那种情状下，相关的船务代办署理/MLO将自行承担费用、风险和责任做出需要的安放，而且应在此类集拆箱抵达之前获得CPA的答应。
此前，吉大港规定一个20英尺(TEU)集拆箱最多可拆载24吨货物，一个40英尺(FEU)集拆箱最多可处置30.48吨货物。此次将20英尺集拆箱拆载的货物重量限造进步了6.48吨。早些时候，进口商在用20英尺集拆箱运输货物时碰着困难。航运相关人士表达，固然一个20英尺的集拆箱能够拆载超越24吨的货物，但因为港务局设定的重量限造，航运公司不得运输超越24吨的货物。
商业商表达，进步原则箱集拆箱重量限造的新决定将降低运输成本，因为更多的货物能够在20英尺的集拆箱中运输，那将对产物价格产生积极影响。然而，孟加拉国航运代办署理协会主席Syed Mohammad Arif表达，因为港口新增加的龙门吊增加了拆卸集拆箱的才能，重量限造应该进一步进步。
出货重视！停靠吉大港的外国集拆箱船在港口拆卸集拆箱之前面对持久耽搁。根据《2019年孟加拉国船旗庇护法》以及比来施行的规则，国内船舶在运送集拆箱往返吉大港时享有优先权。外国船只只要在没有本地船只的情状下拆卸孟加拉国货物，或者必需在拆货或卸货前15天向孟加拉国贸易海事局申请豁免证书。
豁免申请将提交给孟加拉国航运公司和孟加拉国远洋船东协会(BOGSOA)，那两家公司都运营集拆箱和散货船，以证明他们对外国船只拆卸货物没有异议。海事局随后向外国船舶签发豁免证书。每次到访孟加拉都城必需申请。然而，有人抱怨表达，许多豁免证书（本应在申请后72小时内供给）如今需要一周多的时间，招致耽搁。
航运商业官员称，因为进出孟加拉国的货运量都鄙人降，该国本身的航运公司的货运量削减，因而目前正在与外国航运公司停止会谈，通过推延签发证书的体例领受部门货物。比来，HMM、Cosco、SeaCon Shipping、Far Shipping等船公司都遭到了豁免延迟的影响。
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提醒！往年12月，吉大港(Chattogram)港务局(CPA)发出布告，规定在Chattogram港口拆卸的拼箱货物(LCL)、整箱货物(FCL)，均须按恰当原则停止托盘化/包拆，并附有唛头。
那一办法是为了包管港口的平安、顺利运行。当局表达情愿根据CPA条例对不遵守规定的一方摘取法令动作，从2023年1月起生效，能够要求海关查抄。请记住，托盘化/包拆是客户的责任，未遵守规定将向客户收取响应的罚款。
船公司HMM已发布通知，详细要求如下：
生效日期：2023年1月1日(进境货物以卸货日期为准)
对象：所有通过孟加拉国吉大港(Chattogram)进出口的拼箱/整箱货物(例如POD BDCGP - PVY BDCGP/BDDAC/BDPGN)
详细内容：发货人在拆运港应重视
-集拆箱内的所有货物应摘用原则托盘拆运。
-货物的所有包拆/纸箱都应贴上恰当的拆运标记，拆运标记描述箱子或集拆箱中的产物或货物的细节，并提醒工人随便识别要处置的产物类型和必需摘取的预防办法。
-唛头是放在货物上的标识字、数字或符号，用于指定收货人、目标地、重量和相关信息。它还包罗物品的大小、原产国和集拆箱中产物的数量等信息。
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