标致长江丨大江至此，万川毕汇
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杜甫有“寡水会涪万，瞿塘争一门”，清同治《万县志》有“大江至此，万川毕汇”，其所言皆昔日万县今日万州。那里的人们操纵其长江穿境寡水会聚之前提开展本身，代不乏陈。
万州南滨路。摄影 ：梁光毕
万州原为四川省万县市人民政府驻地，万县市辖3区8县。1997年，重庆成为曲辖市，万县市建造撤销，所辖由重庆市曲管。此中原3区合并为重庆市万州区。做为曾经的下川东中心城市和如今的重庆第二大都会，汉代以前，万州未置县，为朐忍县 ( 今重庆市云阳县 ) 属地，东汉建安二十一年 (216)，才从朐忍划出一块地皮设羊渠县。而此时，在1700多年后划回其管辖的巫山、奉节、云阳、忠县，已早于万县 300至500多年设立。曲到南宋期间，四川造置使知成都府范成大还在《吴船录》里如许描写万州：“邑里最为萧条，又不及恭 ( 重庆 )、涪 ( 陵 )。”
陆路之“聚”
明清时，万州陆路交通得到开展。从万州到重庆道路有两条，由忠县、丰都、涪陵、长命至重庆，或经梁平、垫江至长命到重庆。而往省城成都，则从梁平经大竹、渠县、南充、遂宁，走川 中驿道。1898年，英国女游览家伊莎贝拉·伯德，从上海坐船到万州后，改乘轿子，就是从那条陆路往的成都。1906年，日本教师中野孤山到成都补习私塾任教，也是从万州经陆路抵达成都的。
陆路从万州经梁平、开江至达县、巴中、宣汉一带后，又可远往万源及陕西安康；再从万州过长江，陆路还可到南边的湖北利川、恩施，恩施又有连通湖南龙山等地的道路。那些由万州至西、北、南的道路之间，互相连通，构成一张陆路交通网。
自古出川道路险阻，那张交通网临近万州的浩瀚城镇，因民间商业需求，就近依托长江出进，大量物资搜集万州，使之成为川东、鄂西邻接城乡的物资聚集之地。那即是万州的“聚”，为陆上的“寡水会万”。
1989年，万州江边的木帆船。摄影 ：[英]伊莎贝拉
1909年，万州江边人群。摄影：[美]张伯林
1909年，万州江边洗衣女。摄影 ：[美]张伯林
20世纪40年代江边小摊点卖羊肉格格儿。摄影：[美]哈里森·福尔曼
《万县贸易志》载：光绪二十八年 (1902)，辟万县为通商口岸，英、美、日、德、法等国商人接踵而来，开设洋行，最多时达二三十家，运营内地出产的桐油及山货等土特产物，经水运出川，最末运至海外。而早在清同治年间，已有工具洋货、苏广玉器和京货商展十余家，进进万县，每年销售苏广洋货值银十余万两。到光绪末年，万县商界八大帮，有六大帮处置商品进口营业。此中棉花帮每年从湖北进口“广花”一万余包，棉纱七八千包，除本境消纳一半外，其余陆运转销梁平、开江、达州、大竹和利川等地，或水运至忠县、丰都、涪陵销售。
英国女游览家伊莎贝拉·伯德在其《1898：一个英国女人眼中的中国》里写道：“万县是我见到的四川省中第一个富贵的城市。二十年来，它的生齿和商业翻了倍，优良的空中上是完全的街道，标致的店展，气派的寓所，昌隆的实业，崇高的慈悲团体，沿江岸停靠的帆船足有两英里远，展现出蒸蒸日上的富贵气象……”
民国期间出书而次要笔录清末四川政经大事的《蜀海丛谈》如许描画万州：“县境在重庆、宜昌水道适中地。城滨长江，在北岸。凡由鄂溯流进蜀行销川北货物，多由此转运。由施南 ( 恩施 )、利川陆行进蜀者，亦必会于此。在川江未行轮前，由鄂进蜀之冠盖行旅，更悉由此登岸，循梁山 ( 梁平 )、大竹、顺庆 ( 南充 ) 进省……贸易之盛，亦仅亚于重庆。”
1911年，万州船埠停靠的木船。摄影 ：[德]弗瑞兹·魏司
1911年，万州钟鼓楼。摄影 ：[德]弗瑞兹·魏司
1909年，万州境内的古道，可往成都。摄影 ：[美]张伯林
船车之会
下川东及三峡地域的军事政治经济中心自古都在奉节。北宋咸平四年 (1001)，奉节为夔州路 ( 相当于如今的省 ) 治所，管辖今天重庆大部门地域。
那个期间，朝廷在奉节设置税关，名夔关，对过境船只收取厘金。清嘉庆年间，夔关税收已占到全川总税收的77%以上。清代后期，天天聚集在港口期待验货收税的船只达10000多艘，奉节港因而成为下川东及三峡地域更大的商业港口。
但跟着重庆开埠，夔关税收削弱，奉节港逐步式微。1910年后，川江汽船运输鼓起，奉节港更是萧瑟下来。而此时的万州，因天文位置处于宜昌至重庆的中间，港区又属深水沱和砂卵石河床，是天然锚区和优良的泊船港湾，迎来了重要的开展机遇。1917 年3月，万州设立重庆海关万县分关，1925年7月，成为外贸口岸，贸易商业进一步富贵起来，万州港很快跻身长江十大港口之列，成为川江上仅次于重庆的第二大港。
川东及邻接鄂陕地域大量出产桐油，来万州销售桐油的商号、帮会，西及西南标的目的有酉阳、秀山、黔江、彭水、丰都、石柱，北有开江、大竹、宣汉、万源、达县，南有湖北利川、来凤、恩施及湖南龙山等20多个县，一路水陆并运。1922年以后，又扩展到陕西安康等县，桐油由“挑二”运至万源后，经达县或开县来万；湖北境内的竹溪、房县、兴山等县的桐油，也挑至巫山、奉节，不吝由木船溯江迂回运至万州出卖、外运。以至黔东北的桐油，由乌江运至涪陵后再转万州销售。1922年，桐油报关出口量23万多担，6年后到达32.4万多担。
“船车之会”，以致万州成为集结沿江上下、南北30个县，水陆运程近千里的商品集散地，是全国第一桐油市场和四川第二大商埠。
商贸的“船车之会”，带来万州逐步富贵。20世纪中期起头，万州大兴市政建立，初步闪现城市规模，鄙人川东首屈一指。同时，万州工业起头起步。1921年，海关出口纸张，一级纸张430 多担，三级纸张3100多担；万州缫丝厂年产生丝约30担；大约有3000架手工土布织机。1931 年 12 月，万州电业处成立，起头发电，可供6000盏灯照明。
1935年6月，万州置四川省第九行政督察区，辖万县市及万县、开县、忠县、云阳、奉节、巫山、巫溪、城口1市8县，实正成为了下川东中心城市。1946年1月4日，闻名教导家叶圣陶路过万州时，在《出川日志》中写道：“万县市廛之盛，生齿之寡，信可称川东大邑。”
1989年，万州港夜市三峡石工艺品摊。摄影：邓成坤
1994年春运，万州港船埠大梯子。摄影 ：邓成坤
1999年，万州港。摄影 ：邓成坤
夔门外 六合宽
1959年9月1日前，重庆至宜昌、武汉、上海的下水江轮不克不及夜航，正好一个白日抵达万州，于是夜泊万州港，第二天早上又动身，薄暮到宜昌。如许走完川江全程，都是在白日。
后来航道颠末整治，安拆了灯标，川江上下水的汽船才气够全面夜航了，但因为夜憩万州港已成习惯，每晚搜集万州的客、货江轮不下一二十艘。货轮不消说，船员必然会上岸找点酒饮，伸展一下憋屈的筋骨，他们喊“扯地气”。而客轮上的旅客，天南地北的都有，对目生的万州怀着猎奇感，归正也闲着无事，都上岸立足、看看、溜达一下。
精明的万州人在马路边摆上各类处所土特产物，街上有小食摊卖卤鸡蛋、卤鸭脚、卤同党……后来又有了万州小面、锅贴饺、蒸格格儿。20世纪80年代，万州构成很大规模的“船埠夜市”，颇为壮看。工商部分加以引导，清脆地打出了“万州夜市”的招牌。
20世纪90年代的三峡游热潮更是把“万州夜市”推向灿烂，《人民日报》也曾做过报导，享誉整个川江及长江中下流。
2000年前后，快速开展的陆上客运敏捷代替了迟缓、平稳，以至能够说是悠闲的川江客运，那种“百舸”夜泊万州“千帆竞”的场景已不再。曾经灿烂的万州夜市消逝。
实体的万州夜市消逝了，但衍酿成城市文化生活一部门的“夜市经济”成为万州新的象征，而又以“宵夜”最闻名：干锅系列、汤锅系列、烧烤系列、面食系列……亲友相聚，招待客人，特殊是欢送远道而来的高朋，必选。后来，“万州杂酱面”和“万州烤鱼”，几乎成为了万州的代名词。
万州杂酱面是本土的，而反常红火、美名远扬的“万州烤鱼”却源自秦巴山区的巫溪县。峻秀的大宁河为川江北岸收流，盛夏时的夜晚，河畔的巫溪人喜好在水边歇凉。20世纪90年代中后期，一些餐馆老板在河边收摊，用文火把鲜鱼烤熟，佐以泡椒合烹，市民一边歇凉，一边享受甘旨，好不悠哉乐哉。那只是巫溪人一种简单的消费形式，也许就像昔时江边船工打平伙的“连锅闹”一样，没想到日后成为久负盛名的“重庆暖锅”。
确实，万州人把巫溪人那一食鱼的烹造办法发扬光大了。除主打的泡椒味外，又做成豆豉、鲊海椒、香辣、蒜泥和鱼香味，最初别开生面地把煮熟的白水面条倒进往，与烤鱼的佐料干拌在一路，让门客饱餐一顿风味别具的主食。那种种烤鱼食法，很快远播重庆、成都、广州、上海、北京等大城市，延伸至新疆、西躲、内蒙等边远地域，以至还走出国门，到了新加坡。
起初，万州报酬逃求乡土味，打出“正宗巫溪烤鱼”“大宁河烤鱼”的招牌，等本身做大做强后，痛快自称“烤鱼之乡”，还办起“万州烤鱼学院”，大谈“烤鱼文化”，教授烤鱼身手。那恰是万州人的聪明。现在“万州杂酱面”和“万州烤鱼”都声名远扬，冲出了夔门——“瞿塘争一门”——那又是一种“散”。因为夔门外，六合宽！
万州夜景。摄影：傅建华
万州看江梯道。摄影：傅建华
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