普评造点评《焦点访谈》大道拦车 岔道生财
普评造点评《焦点访谈》大道拦车 岔道生财
我10月13日，刚刚颁发了下面那篇文章，
【中华论坛】普评造点评《焦点访谈》证难办 脸难看
做者;普评造 颁发于：颁发于：2013-10-13 05:41:20 阅读:3049 参与:27 回复:11
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文章指出：
我在2010年2月9日曾经写了一篇《全国各行各业该不应向鞍山110进修让群寡评判？》的文章，颁发在中青论坛 ? 青年参考 ?上，文章颁发至今查看: 346644，【如今的点击量已经是: 389326】是我写文章，点击量更高的，足见老苍生的欢送水平。文章指出：
全国各行各业该不应向鞍山110进修，让群寡评判？那本不是问题，普评造为什么还要提？因为让群寡评判本身，出格是不称心的短信必需回访而且予以处理，鞍山110是初创。
鞍山110，他们是一群普通俗通的民警，他们不是雷峰，他们不是焦裕禄，他们不是人民英雄，他们是普通俗通的人民差人，他们也需要他人为他们办事。假设
全国各行各业都不向鞍山110进修，那就十分不公允。只要当人报酬我的时候，我有权公证人人；当我为人人的时候，人人又有权评判我，那才公允。不克不及光鞍山110让群寡评判，其他行业不让群寡评判。假设
其他行业不让群寡评判，那全国苍生最关心的食物平安问题就无法彻底处理。假设，
三鹿集团前董事长田文华可以让本身的部属，承受群寡评判，对不称心的必需回访而且予以处理，那田文华还能获无期徒刑；同案犯张玉军、耿金平还能获死刑吗？由此可见，普评造关于当我为人人的时候，人人都有权评判我；当人报酬我的时候，我又有权公证人人的底子原则极具普世价值。人们能够触类旁通，为各行各业的指导者提出让群寡评判，对不称心的反应必需回访而且予以处理的合理化定见。如许既能为各行各业的指导排忧解难，又能为苍生最末彻底消弭平安隐患供给保障。我们何乐而不为呢？
全国各行各业该不应向鞍山110进修让群寡评判？
普评造 2010-2-9 131 346644 文章网址：
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如许一篇合建文章，至今能否还有必然现实意义？两年之后，CCTV[焦点访谈]处事零障碍 干群零间隔》是不是为此做了一个十分好的注解？
【各人要特殊重视下面那段话】
在老苍生还没有评判撤职权的情状下，什么伤天害理的事都有可能出。老苍生没有评判撤职权，一切权利属于人民就是一句空话。老苍生没有评判撤职权，民主选举、民主决策、民主治理、民主监视全都无法落实，那是确切不移的实理。
政治体系体例变革必需从最下层起头，如许做风险可控，中心附和。苍生也会因为本身拥有了评判撤职权，使老苍生的监视，不再是走过场，而是实其实在的，在用本身手中的评判撤职权，避免贪污陈旧迂腐黄赌毒，避免权要主义加浪费。
下层问题在下层就顺利处理了，老苍生还用上访起诉吗？老苍生不消上访起诉，处所还用截访，还用劳教上访人员吗？没有了那些，民怨还会沸腾吗？
老苍生看到了变革实效，得到了变革实惠，还能不拥护政治体系体例变革吗？有了老苍生的实心拥护，我们再将政治体系体例变革，一步一步往上推，还不水到渠成吗？
假设可以根据那个路数，一步一步走下往，国之幸甚！民之幸甚！！！
发布者 :马迎春 (2012-12-05 01:04:20)
“门难进、脸难看、事难办”，处事推诿，做风懒散，权要现象严峻。如许的事十分普及，我在天津就深有体味。处理问题的关键之处，就看老苍生有没有评判撤职权？在那个问题上徐州做到了"根据评断细则，一旦欠亨过票超越通过票，那么房立刚处长将被当场夺职。"因而，全国的各行各业都应该向徐州进修，把评判撤职权实正交给老苍生，让老苍生拥有实其实在的监视权。下面请看：
《焦点访谈》 20131015 大道上拦车 岔道里生财
发布时间：2013年10月15日 20:04 | 来源：央视网
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央视网动静(焦点访谈)：各人在路上可能都看到过限高架，一般设置在道路或者桥梁、涵洞、隧道进口的处所，上面标着限高的高度，目标就是告诉过往车辆别超越那个高度，以防发作碰碰或者其他的求助紧急。在山西左云的一条省道上也有如许一个限高架，但记者查询拜访发现，设置那个限高架的目标却有点出人意表。
老张是一名货车司机，几乎天天都要进出山西省左云县运输煤炭。可就在几个月前他走了七八年的山西省道S210左云段，突然多了一个限高架。
限高架一立，老张开的半挂货车就算不拆货，光车身的高度就无法通过。那到底是一个什么样的限高架呢？记者决定往看看。就在记者抵达现场的时候，赶上了如许一幕，一辆轻型卡车被限高架卡住了。
根据国度公路工程的手艺原则，省路限高应该是5米，而那个限高架只要2米8，如许的高度货车是底子过不往的。
据卡车司机说，本来没有限高架，路很好走。安上限高架后反倒不平安了，前面没有提醒路标，天黑的时候司机看不见，有几次大车的驾驶室间接碰上限高架，固然没有灭亡的，但是有重伤的。
那个和国度规定不符的限高架在省道上一立，货车就无法从那条路进出左云县了。司机于是向左云县交警部分反映情状，得到的答复是那条路不让走了，没有理由。设立限高架，是本地政府规定的。
既然设立限高架的交警队不给理由，司机们只好又到县政府讨说法。
县政府办公室主任说，限高架是交警部分竖的，违规也好，那是县里面定的，就是不让大车过。
那么，左云县为什么要限造大车通行210省道呢？
左云县政府办公室主任说那是为了平安，那条路上大车拉煤经常出事。记者定见安摄像头，办公室主任说没办法施行，只能用那个笨办法。
左云县用笨办法违规设立的限高架，实的是出于所谓的交通平安考虑吗？司机们却给出了完全差别的说法。那就是：左云县有一条县乡公路，因为那条路没有车，就把省道上安上限高架，堵住不让大车走。后来那里改成收费站了，所有的车必需得从收费站走，到那里收过路费，一辆大车收70块钱。
本来就在那个限高架四周有一条岔路，货车走那条路即可绕过限高架，行驶20多公里后，再回到210省道。但是与免费通行的210省道差别，货车走那条路是要收钱的，每辆车70块钱。
记者从岔路进往不久，便看到了两辆停在路边，没有任何标识的面包车，那即是收费站了。根据我国《收费公路治理条例》的规定，只要一级以上的高档级公路才能够设立收费站，二级以下公路是不容许收费的。那条坑坑洼洼、路况比免费通行的210省道差得远的县乡道路本来也是一条不收费的公路，但几乎与210省道设立限高架的同时，它一跃酿成了收费公路。
那个收费站的生意确实不错，凌晨一点钟摆布那里照旧灯火通明，来往的车辆川流不息，以至排起了长龙。收费人员兵分两路，对来往的车辆收费。
就在拍摄的一个小时之内，便有近一百五十辆货车颠末那里。即便根据天天2000台次车，每辆车收70块钱计算，天天就有14万的收进。但是关于货车司机来说，缺失的却其实不仅仅是每次70元的过路费。司机走那条路况极差的岔路，要比间接从210省道通行多绕20多公里的路，不只要掏过路费，并且费时费油。
国度关于公路收费有着严厉的审批、治理法式，那条公路的收费站到底是谁设立的？根据收费人员礼服的臂章上写着“公路”两个字，记者找到了左云县公路部分。
收费人员供给的收条也展现，收费的是一家“左云左鸦公路治理有限公司”。左云县交警部分在免费的省道上违规设立限高架、强逼货车绕行，而一家私家公司则在绕行的必经之路上违法设立收费站，强行收费。交警部分的一位工做人员关于两者的关系，道出了实情：限高架是他们立的，假设不限高车就从210省道走了，如今如许就多了一份收进，谁管你走不走。
交管部分的职责是为了包管道路的平安畅达，但工做人员“就为收钱，谁管你走不走”的话，让人听了非常刺耳。县里有关人员说，设立限高架是为了“平安”才想出的“笨办法”，但那个办法可一点也不笨，它把货车全都赶到了收费公路，可谓是生财有“道”。但县里有关部分逼各人走的那条道，可不是什么阳关大道，而是歪门邪道。在那条道上，人们看到了一出超卓的双簧戏，县里有关部分在前，私家公司隐身幕后，共同得十分默契，无疑是公路三乱的“晋级版”。做为政府部分，如斯负责为一家私家公司的违法收费行为“办事”，那背后到底有何玄机，公家期看有个说法。
《焦点访谈》 大道上拦车 岔道里生财
中心推进群寡道路教诲理论活动，就是为了让老苍生开高兴心过上好日子。可是个别单元、特殊是《焦点访谈》所反映的上述问题，足够阐明“贯彻群寡道路、勇敢反对四风”，必需持久对峙、深进落实。要重视顶层设想，更要重视下层表示，要看干部的觉悟，更要看群寡的评判，大政方针不迷糊，详细问题不草率，只要不时想着群寡的利益，才气事事博得群寡的称心。最初，我期看本地政府也可以像河北衡水市、江苏丰县那样火速查办此事。
不外，我更期看那些单元的上级指导，可以及时的看到我写的那篇文章，可以及时的摘取办法，把窗口单元、权利部分相关指导的评判撤职权交给老苍生及其代表，从底子上避免门难进、脸难看、事难办以及上述类似问题再次发作为好。
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