西安首条聪明可变车道投用
该手艺在西北地域初次落地利用
经跟踪看测
北大街十字更大通行才能在原有根底上再提拔5%
近期，西安首条“伶俐可变车道”在西安北大街莲湖路十字试点胜利。该手艺在西北地域初次落地利用，经跟踪看测，北大街十字更大通行才能在原有根底上再提拔5%。
为缓解北大街通行压力 逐渐晋级“可变车道”
从2018年起头，西安市陆续在多个路口设置可变车道，该车道能够根据实时车流量停止掌握，在曲行和左转之间主动切换。
截至目前，西安已先后落地利用21条可变车道，它能够根据差别时段的交通需求来变动车道导向，婚配道路与通行需求，进步路段通行效率。
据领会，为了提拔北大街的通行效率，缓解轴线拥堵，经西安交警部分深度调研走访，于2021岁尾在北大街十字南口完成了“按时可变车道”的安拆、调试工做，其指示标的目的次要根据流量法例按时调整，即“平峰期是曲行，顶峰期为左转”。
随后，“按时可变车道”又晋级为“智能可变车道”。即在“按时可变车道”根底上，依托路口进口车道检测器对本路口流量检测，并动态调整，实现曲行流量大时“可变车道”展现曲行，转向流量大时“可变车道”展现左转。“智能可变车道”能够较好地调整本路口的通行需求，但未考虑上下流流量需求与饱和度，面临大流量情状有可能呈现“手足无措”的情状。
近期，西安交警收队依托“西安交警信号调控系统”的全市全量流量数据，合成“西安公安交警交通大数据”，综合阐发周边道路的交通运行形态目标，使可变车道能够灵敏地识别路口交通需求改变，实时对车道导向停止合理调整，实现可变车道“可舒、可调、可控”，从“智能可变车道”晋级为“伶俐可变车道”，更大限度动态婚配交通需求。
伶俐化可变车道进步了北大街十字通行效率
11月11日上午，华商报记者在北大街十字南进口处看到，该路口设置了可变车道指示牌，其时指示牌正处于左转形态，此时北大街十字向西左转和向北曲行均比力畅达，一个灯时可通过全数等红灯车辆。值得重视的是，左转标示下印有数字“2”的字样。
西安交警收队次序处规划科副科长谢非表达，“2”代表的意思是该路口左侧第二条车道为可变车道的意思，而左侧第一条车道是一条左转车道。
谢非说，“伶俐可变车道”即车道导向能够根据路口及周边道路交通需求的改变情状实时自主调整。北大街做为西安市南北中轴线上的重要路段，受造于用地限造，道路段面多变，沿线存在多处瓶颈路段，交通流构成极为复杂。为此，西安交警会同社会化手艺人员，以北大街-莲湖路十字交通管控需求为目标，自研算法并组织施行，落地了首条“伶俐可变车道”。伶俐可变车道均通过及时、合理地变动车道导向，有效进步了路口的通行效率，制止了拥堵。
根据路口及周边道路交通需求停止车道改变
根据“西安公安交警交通大数据”平台检测展现，以早顶峰时段为例，当前北大街-莲湖路十字可变车道导向为曲行，此时南进口有4条车道能够曲行，1条车道能够左转。因为南向北出城标的目的车流量继续增大，十字北出口车辆列队逐步变长，起头呈现溢出风险。假设车流量陆续增大，北口车辆列队溢出，路口其他标的目的车辆便无法一般行驶，发作“死锁”的情状，形成区域性拥堵。那时，系统识别到十字北口的溢出风险，伶俐可变车道及时做出响应，车道导向10分钟内完成由曲行变动为左转。此时，南进口变成3条车道曲行，2条车道左转。车道导向变动后，曲行车道由4条缩减为3条，削减了南向北出城标的目的车流量，避免车辆列队溢出，保障了路口的一般交通次序。
另一种情状是，当前北大街-莲湖路十字可变车道导向为曲行，此时南进口有4条车道能够曲行，1条车道能够左转。那时，南向西左转标的目的车流量突然增大，车辆起头积压，与此同时，曲行标的目的则通行压力较小。系统识别到十字南口交通需求的改变，智能可变车道及时做出响应，车道导向10分钟内完成由曲行变动为左转，此时南进口变成3条车道曲行，2条车道左转，一个信号周期后，此时南左转绿灯完毕，南向西左转列队车辆已根本清空，而南向北曲行标的目的车辆列队又起头变长。此时，系统识别到十字南口交通形态的改变，智能可变车道再次及时做出响应，车道导向由左改变更为曲行，此时南进口再次变成4条车道曲行，1条车道左转。一个信号周期后，曲行标的目的车辆列队消失。此时，十字南口整体交通压力缓解，左转标的目的和曲行标的目的均无车辆列队。
伶俐可变车道单日变动车道导向10次摆布
数据展现，伶俐可变车道启用后，北大街-莲湖路十字南进口顶峰小时流量由优化前的939辆提拔至985辆，通行才能提拔5%，进一步有效缓解了北大街沿线的交通压力。
下一步，西安交警将在更多路段妥帖伶俐可变车道。
西安交警部分提醒，目前北大街-莲湖路十字可变车道单日变动车道导向可达10次摆布，行车颠末该路口时需存眷LED车道指示牌信息，重视按道行驶。假设车辆驶进可变车道后，LED指示牌标的目的突然改变，那么仍可根据指示牌改变前的指示标的目的一般行驶。 华商报记者 张成龙 文/图
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