大乘汽车现状探秘：生产基地遭两家车企“瓜分”
每经记者：李星 每经编纂：裴健如
走在比亚迪位于江西抚州的新能源汽车财产园内，到处可见的除了正在忙碌的厂房施工工人，还有往来的身穿印有“BYD”字样蓝色工服的车间工人。
“比亚迪已完全接手大乘汽车抚州消费基地，起头出车（即消费车辆）了。”10月13日，一位不肯透露姓名的知恋人士向《每日经济新闻》记者表达，但大乘汽车的天分过户审批还没有被相关主管部分批复，仍在走法式。
陪伴火星石科技有限公司（以下简称火星石科技，原牛立异能源）旗下首款车型自游家NV的上市，有关“比亚迪失利，大乘汽车费量被小牛电动开创人李一男‘拿下’”的传言也起头流出。
“火星石科技与大乘汽车不存在买卖或租赁关系，两边是深度协做的伙伴。”火星石科技相关负责人在承受记者摘访时强调称。
比亚迪相关工做人员在承受《每日经济新闻》记者德律风摘访时则仅表达，公司在抚州确实规划有整车消费基地，但对大乘汽车的消费天分过户问题，目前还没有动静能够披露。
上述不肯透露姓名的知恋人士告诉记者，跟着比亚迪“接盘”，大乘汽车已根本与抚州“脱钩”（即离开关系），其所拥有的相关资产等资本将最末回比亚迪和本地政府结合所有。
江西抚州新能源汽车财产园 每经记者 李星 摄
整车年产能仅批复5万辆？
2021年岁尾封顶的比亚迪员工宿舍，目前已经住满了比亚迪的新进员工。不只如斯，记者从比亚迪抚州新能源汽车财产园内员工胡京（化名）处领会到，除已进住的宿舍楼外，比亚迪又新建了一批宿舍楼，此中有些新盖好的宿舍楼还有一两个月即可进住。
而在此前首批封顶并进住员工的宿舍楼对面，弗迪动力和弗迪科技工场也已建立完成。“弗迪科技工场内已经进进了一半消费设备，还有一半设备正在拆机中。”胡京表达，该工场已在拆配调试消费底盘，目前还处于启动消费的前期阶段。
不只如斯，比亚迪旗下动力电池也在其抚州消费基地配套落地。“做为比亚迪汽车的核心手艺，比亚迪的刀片电池电芯不会放在抚州消费。”上述不肯透露姓名的知恋人士告诉记者，抚州在建的弗迪电池工场只会是比亚迪电池的一个PACK厂（即对电池停止加工、组拆的工场）。
胡京也表达，目前，弗迪电池工场的两条消费线别离为叠片和拆配线消费线。“根据方案，弗迪电池拆配阶段的消费线总共要开8条。”胡京向记者透露称。
记者查阅江西省投资项目在线审批监管平台发现，比亚迪抚州新能源汽车财产园配套项目总投资约26.77亿元，项目总面积约450亩，新建零部件厂房、仓储库房，以及员工宿舍、饭堂等配套设备，并增加配套设备，方案于2021年开工，2023年完工。
据悉，除了沿用大乘汽车消费基地外，比亚迪的投资扩建项目于2021年9月24日正式开工，占空中积约800亩。
记者领会到，除新建的零部件配套厂房外，比亚迪对原大乘汽车整车造造工场革新晋级工做也已完成，并已有两款车型在此完成下线。
“十一事业部是比亚迪的整车消费造造车间，四大工艺（冲压工艺、焊接工艺、涂拆工艺和总拆工艺）皆已革新完成，本年5~8月天天可消费400~500辆废品车。”胡京告诉记者，此中5~6月次要消费e2，从7月份起头以消费海豚为主。
从比亚迪当前消费的车型来看，其利用的仍为比亚迪自有天分。“即便后期大乘汽车消费天分正式过户给比亚迪，也是把其消费天分名称改名为比亚迪，不会利用‘大乘汽车’字样的汽车标识。”上述不肯透露姓名的知恋人士阐明称。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，比亚迪“接盘”大乘汽车在抚州的资产，是双赢场面。比照亚迪来说，可低价拿地建厂并可得到本地政府的政策撑持，而对处所政府来说，则能够把闲置资本盘活。
不外，一位接近江西抚州相关主管部分的知恋人士向记者透露，目前，相关主管部分给比亚迪抚州消费基地批复的整车消费年产能仅有5万辆，而比亚迪的目标年产能是20万辆。
大乘将与抚州完全“脱钩”？
公开材料展现，大乘汽车成立于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，2018年7月改名为大乘汽车有限公司，2019年4月，变动为现用名“大乘汽车集团有限公司”。 大乘汽车法定代表报酬原寡泰汽车董事长吴建中之子吴潇，公司注册本钱为35亿元，运营范畴包罗处置新能源汽车手艺的研发及利用、实业投资（不得处置金融、类金融营业，依法需获得答应和存案的除外）、汽车整车造造、销售；处置汽车手艺的研发、利用及手艺让渡等。
位于抚州市的江西大乘汽车有限公司（以下简称江西大乘汽车）则是吴潇接手大乘汽车一年后，参与江西江铃集团轻型汽车有限公司（以下简称江铃轻汽）重组而设立的。
启信宝数据展现，2017年5月，大乘汽车与江铃轻汽签定重组协议，持股比例约为49.47%，成为江铃轻汽更大股东。2018年1月，江铃轻汽正式改名为“江西大乘汽车有限公司”，大乘汽车持股比例也随之上调至67%。大乘汽车也由此获得了江铃轻汽的消费天分。
此外，大乘汽车还接手了寡泰汽车原金坛消费基地。至此，大乘汽车拥有了金坛和抚州两大消费基地，并拥有了涵盖乘用车、商用车和新能源汽车的天分。不外，在“国六”排放原则施行后，大乘汽车产物因未能到达相关手艺要求起头陷进停工停产危机。而从2020岁首年月起头，大乘汽车还曾被曝出持续数月挈欠员工工资等问题。
启信宝数据展现，截至本年10月14日，大乘汽车集团有限公司2021年有3条失信被施行人笔录，涉及司法案件达400起。此中，末本案件57件，未履行比例97.64%，未履行总金额超2.87亿元，无财富可供施行，那也足以见其背后财政情况。
有看点认为，跟着大乘汽车抚州和金坛两个工场在本年相继复工复产，整体债务有看化解和消弭。不外，上述不肯透露姓名的知恋人士告诉记者，大乘汽车位于江西抚州的相关资产和天分已根本完全属于比亚迪。相关过户手续审批通事后，大乘汽车将完全与抚州“脱钩”。
那也意味着，大乘汽车抚州消费基地被本地政府收储并转至比亚迪后，大乘汽车旗下将仅剩金坛消费基地。
火星石科技转向协做形式？
“我们正在勤奋让大乘汽车盘活它，加快其复工复产脚步。”火星石科技相关工做人员在承受记者摘访时表达，大乘汽车金坛工场已经完成了从试造、试拆到SOP（量产）的逐渐复工复产过程。
目前，大乘汽车位于常州市的金坛消费基地，已成为李一男掌舵下的自游家消费地。“我们在金坛的消费基地拥有18万辆产能，已经起头消费了，首款量产车型——自游家NV将于本年12月陆续开启交付。”北京一家自游家汽车线下零售中心工做人员告诉记者。
10月8日，自游家汽车公布，旗下首款SUV车型——自游家NV正式上市。“截至10月10日晚间19点，自游家NV预定订单已超越两万单。”北京一家自游家汽车线下零售中心工做人员告诉记者。
不外，记者在走访时发现，自游家汽车线下零售中心展现的自游家NV与其1月份发布的自游家NV官图展现的有所差别。线下零售中心展现的自游家NV展车除保留“NIUTRON”外，尾部左侧新增了“大乘汽车”标识字样，而右侧的“自游家NV”标识也仅剩“NV”字样。
“根据规定，车辆尾部左侧需标注车辆消费造造企业的名字，右侧为车型的标识。”火星石科技相关负责人在承受记者摘访时阐明称，自游家是火星石科技与大乘汽车结合创建的品牌，利用的也是大乘汽车的消费天分。
事实上，国内造车新权力因为欠缺消费天分而抉择与传统车企开展协做的事例其实不鲜见，如蔚来和江淮、小鹏汽车和海马汽车等摘取的代工形式，蔚来和小鹏汽车代工消费的车型尾部皆贴有消费企业的名字。不外，火星石科技表达，其与大乘汽车之间的关系更像“华为与赛力斯”，而不属于“代工”。
火星石科技开创人李一男在自游家NV上市发布会上也公开表达，自游家是火星石与大乘汽车展开深度协做创建的全新品牌。
火星石科技方面认为，其在与大乘汽车的深度协做关系中，更多饰演赋能、手艺输出的角色。“大乘汽车负责消费造造，包罗试造、消费、验证等，我们则供给车辆外形设想以及核心‘三电’等手艺来赋能。”上述火星石科技相关负责人阐明称。
值得一提的是，记者从火星石科技内部领会到，此前，火星石科技进驻大乘汽车位于金坛的财产园时，最末目标是通过“先租后买”的体例来最末获得大乘汽车消费基地和天分。不外，该方案因汽车财产政策调整在仅踏出第一步（租天分，即代工）后就被迫停行，转为与大乘汽车达成深度协做关系。
一位接近火星石科技的知恋人士告诉记者，新能源汽车“代工”消费政策已发作改动，蔚来与江淮的那种“代工形式”如今已经不适用了。
据悉，本年岁首年月，工信部发布的《关于开展新能源汽车拜托消费试点工做的通知》中提出，拜托企业的前提是通过新能源汽车消费企业准进，受托企业的前提是通过新能源汽车消费企业准进，且具备与拜托消费产物同类消费天分。
也就是说，新政出台后，摘取“代工形式”消费的两家企业皆需具备消费天分才气代工消费。而火星石科技与大乘汽车通过成立协做关系来实现车辆消费的体例，则只需要企业两边达成一请安见即可，两边通过合同的体例展示，就不存在“代工”的流程。
别的需要重视的是，江苏省生态情况厅官网展现，江西大乘汽车有限公司金坛分公司于2019年存案了“年产5万辆纯电动乘用车项目”，那或许意味着，消费自游家NV增程式车型仍需跑通相关审批流程，而上述操做都需要时间。
据上述北京一家自游家汽车线下零售中心工做人员透露，自游家旗下第二款车型已在研发中，估量在2023年推向市场。
每日经济新闻
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